临近年关时节，有关智能化转型将在明年成为汽车行业新分水岭的话题，再度引发行业热议。对此，有新势力品牌在底盘与智驾等层面持续发力，旨在打造新的增长极。当然也有多数车企在智能驾驶与智能座舱方面继续深耕，希望能打破“电动车才是智能车”的陈旧行规。

在《一品汽车》看来，回首过去一年，更多的燃油车型开始在智能化层面深度发力，“油电同智”的标签也成为2024年汽车行业最为显著的关键词之一。无独有偶，近期，2025年款奔驰长轴距GLC SUV正式上市，在售价持续保持同样水准的基础上，同级率先应用高通8295智能座舱芯片，豪华品牌同级首个搭载L2+导航辅助驾驶系统。作为行业内闻名遐迩的豪华SUV车型，奔驰此次针对GLC产品的升级动作，也代表了品牌发展的新起点，其产品表现与未来布局无疑值得深入聚焦。

软硬件齐升级 让智能座舱更具现代感

放眼当下中国车市，智能化已然成为车企角逐下半场赛道的关键所在。据中国统计年鉴最新数据显示，当下汽车消费群体年轻化，汽车智能化需求将进一步爆发，2025年90年代以后的购车群体占比快速提升至38%，2030年将有超过52%的购车用户为90后。随着Z世代逐步成为购车主力人群，对于智能驾驶、高科技等配置偏好更高，汽车智能化的需求将进一步爆发。

众所周知，中国的Z世代人群是伴随互联网成长的新一代群体，这些用户天生对新鲜事物接受度高，微信B站小红书和抖音是日常生活中的必需品。在此背景之下，传统的汽车倚仗豪华与舒适虽然能得到一众用户的青睐，但要想博得年轻人的芳心，势必要在智能层面多下功夫。在这方面，我们看到新款奔驰GLC全系标配12.3英寸高清数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏，“双大屏”拥有200Dpi高分辨率并采用悬浮式设计。

此外，在这款大屏背后是8295智能座舱芯片与第三代MBUX智能人机交互系统，实现软硬件实力均在线。在实际驾车过程中，其车载系统的“主显示界面”将导航、电话、音乐等应用始终置于桌面之上，实现触手即可得。同时，用户钟情的爱奇艺、网易云音乐、哔哩哔哩等更多主流多媒体娱乐APP全面上线，在3年无限流量服务的有力支撑下，可以让智能用车生活更加多彩。

作为决定智能化水准高低的另一关键维度，在语音互动层面新款奔驰GLC也进行全面进阶。与以往更多品牌存在答非所问的语音互动不同，其匹配的语音助手可实现常用功能无需唤醒即时执行，并支持15秒延迟聆听，实现常用场景下的双语音指令，如“打开空调、关闭车窗”两大指令可通过一句话同时执行。

智能化进阶的尽头是更加懂你，在这方面，新款奔驰GLC可结合先进的人工智能算法，系统智能识别客户当下的使用需求，并主动推送不同功能，如长时间高速驾车之际，可主动推送周边停车休息区，以保证驾驶安全。此外，奔驰引以为傲的AR实景穿越导航，也应用于新车之上，即使复杂路面也能提供一目了然的清晰指引。

在《一品汽车》看来，在智能座舱维度，新款奔驰GLC用更加多元且实用的技能包，打破以往“电动车才是智能车”的默认行规，向电动车市场“贴脸开大”的同时，也进一步给用户带来“油电同智”的体验，而这也将助力其圈粉新时代用户。

同级顶尖行业领跑 智能驾驶依旧奔驰

如果说车机互动与车载应用组成的智能座舱是决定智能化与否的根基，那么智能驾驶便是衡量产品能否在未来站稳脚跟的致胜之钥。根据J.D. Power的《中国新车购买意向研究》数据显示，智能化体验在购车决策中的影响权重在2023年上升到14%，成为继汽车质量、性能之后的第三大决策因素。结合乘联会及中汽协统计数据，2023年具备组合辅助驾驶功能的智能网联乘用车销量995.3万辆、市场渗透率达38.18%，据工信部预测，2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率有望达70%。

由此可见，车企布局智能驾驶技术已然迫在眉睫，据《一品汽车》了解，奔驰是第一家同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企，其拥有覆盖全场景的40多个驾驶辅助系统；同级首个L2+导航辅助驾驶系统，开发测试覆盖2.3万+用户使用场景；继2021年，获全球首个L3级有条件自动驾驶系统国际认证之后，更在2023年，成为首批获批北京市L3级有条件自动驾驶道路测试牌照的企业之一。

当下，奔驰正积极开发测试更高阶的智能驾驶系统，如在繁忙的城市地区，以参与正常交通，并安全高效地完成机动，如泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等动作。在高速公路上，测试车辆将能够在前车减速时自动变道、自动通过收费站。在极端情况下，车辆将执行最小的风险机动，并找到一个安全的停车地点。

布局未来高阶自动驾驶系统研发的同时，当下由中国研发团队主导的L2+导航辅助驾驶系统已然上车应用。同样以新上市的GLC为例，这款新车在高速与城市快速路段均可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等功能。

实际驾车之际，新款GLC可自动保持与前方车辆的预设距离，还可及时避让周边静止车辆。在驾驶辅助层面，其自动泊车系统更加贴合中国用户习惯。据悉，其新增的带360°摄像头的新一代智能泊车系统，由中国研发团队主导开发，在国内20多座主要城市收集了超过20,000个停车位信息，为中国用户、中国车位量身定做，车位识别率、泊车成功率达到95%以上。

此外，在用户数据安全层面，奔驰作为汽车行业首个应用联邦学习技术的品牌，做到了数据私有、模型共享，为用户提供精准的个性化推荐，更严格地确保用户数据安全。

在智能座舱与智能驾驶两大维度全面进阶的同时，新款奔驰GLC此次上新共计发布6款车型，起售价为42.78万元，在同级率先提供5座、7座两种布局选择的同时，更搭载源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手等20余项中国专属配置，以满足用户的舒适个性化需求。

在《一品汽车》看来，当智能化进阶成为决定车企在中国市场成败与否的新关键词，奔驰此次再度走在同级市场前沿。其专属的MBUX智能人机交互系统经过三代进阶，已然在智能化体验维度再上新台阶，匹配算力更强实力更加硬核的车载芯片，可给用户带来更符合市场潮流的用车体验；而前瞻性的自动驾驶研发投入，也为其新品赋能，提供更贴心更全能的智能驾驶出行生活。

写在最后：

正如开篇提到的，曾经的市场更多认为只有电动车才是智能产品，但随着更多品牌的持续发力，这样默认的“潜规则”正在迅速土崩瓦解，更多用户也通过对新产品的体验，明确感知到“无论油电，都很智能”的切实改变。

在《一品汽车》看来，这同样得益于车企在智能层面的大幅投入，过去五年，梅赛德斯-奔驰在华研发投入总计达105亿人民币，并在北京和上海设立研发中心。也正是基于此，才能带来拥有豪华市场中同级领先的智能化水准的新款GLC，相信随着更多新技术的应用，我们也将见证更多“油电同智”的产品以新面貌，给用户带来既有“质感”又有“智感”的出行新生活。