2019年是广汽丰田成立15周年，虽然当时的车市也有一些寒意，但那时的广汽丰田却以每月16%的同比增速，以超过62万辆的销量，遥遥领先于大盘。在弱势的市场逆风而行。

    体现出消费者对于广汽丰田的认可，这种认可不仅仅建立在更安全、更环保和更具品质的产品之上，更是对企业的经营之道以及社会价值的一种认可。

    2022年广汽丰田18岁，广汽丰田提出的口号是，“正18，向未来”。

    而今年，是广汽丰田20岁的生日。从无到有，从小到大，2004年，广汽丰田在广州南沙的一片芭蕉林里拔地而起。在2024年的新起点上，交出了不错的答卷：实现全领域车型布局、建成5条生产线、达成“百万产销”体制。

    虽然是从今年的汽车市场来看，虽然纯电动车的销量在稳步增长，但主流合资品牌的新能源车在10月的渗透率仅为6.2%，整体市场份额也下降至25.2%。这样的数据反差不禁引发我们的思考：对合资品牌的纯电动车究竟应该如何突破困境？

    但是，今年的广州车展上，广汽丰田推出的铂智3X或许提供了一种解决之道。

这还是日系吗？

    其实日系车一直以来给我的印象就是经济、耐用、“一车传三代”，但是这一次广汽丰田推出的铂智3X确实打破了我的固有印象。

    其实，全新铂智3X，就是广汽丰田提出新一代合资车理念的排头兵。

    怎么说呢？

    我们来看配置！

    广汽丰田铂智 3X 它搭载了 126线激光雷达等 29个传感器，以及英伟达 Orin - X 平台，最高算力可达 254TOPS。

    就是说，造车新势力有的一切，我都有！

    造车新势力标榜的无图智驾，我都有！

    基于Momenta 5.0 大模型算法，铂智 3X 能够实现感知、决策和执行一体化的 “类人驾驶”。通过 AI 数据飞轮的持续训练，它可以像人类老司机一样，对各种路况做出直觉反应。

    大家明白吧！

    广汽丰田就是宣布了一件事！你们有的，我都有！

    我有的，你们未必有！

    造车底蕴，广汽丰田有！

    品控，品质，广汽丰田有！

    为了这一天，广汽丰田早就做好了充足准备。

看专业“玩电”20年的丰田如何搞定用户需求

    2004年9月1日，广汽丰田正式成立，至今已累计销量突破900万台。而到了如今新能源时代，这900万中国用户还会选择广汽丰田吗？

    其实丰田从1997年推出第一代普锐斯，就已经开始接触电动化，丰田的电动化车型全球销量已经突破2800万台，中国市场累计销量也超过330万台。更厉害的是，直到今天，丰田的电动车依然保持着0电池事故的记录。

    可能有人会质疑，丰田卖得更多的是油电混合，纯电车型就没事吗？但大家不要忘了，油电混合也有三电——电机、电池、电控。而且在氢能源汽车领域，丰田同样是最早开始研发的车企，丰田旗下的Mirai车型，依旧在坚持更新换代，多年来在双擎车型上积累的丰富技术经验，一定也会在新能源车型的研发中发挥作用。

从电动化到智能电动化

    从广汽丰田打出“智能电混双擎”的概念后，如今，在推出电动车产品序列铂智的同时，依托广汽集团的技术资源，全新中型纯电SUV——bZ3X也即将正式进入市场了；为了加强广汽丰田在智能化发展范畴中的形象，联手华为为旗下第九代凯美瑞、新款赛那等也全面搭载了符合新消费需求的车机系统……

     “时值广汽丰田成立20周年之际，依托于900万顾客的信赖，广汽丰田向‘全方位自立化’迈进。”正如广汽丰田执行副总经理文大力所说，铂智3X实现了深度现地研发，展现出广汽丰田在新能源领域的真正实力，也是广汽丰田在合资智电转型赛道上交出的答卷。

       在这机遇与挑战并存的二十年里，广汽丰田经历着全球汽车产业的深刻蜕变、直面“双碳”目标之下的改革浪潮，始终秉持“为用户制造更好的汽车”，以全擎布局赋能低碳出行，同时加快推动行业新趋势与自身安全可靠的传统核心能力相结合。