都说新能源汽车的电动化只是上半场，而下半场是智能化！为此，不少品牌都采取了非常快速的反应！今年10月23日，理想汽车宣布行业首创全新一代双系统智驾方案端到端+VLM全量推送。紧接着11月28日，理想车位到车位智能驾驶率先推送。不到一个月的时间，2024理想AI Talk预告：高速城市全场景升级端到端+VLM，并将于12月31日全量推送AD Max用户。由此可见，理想汽车对智能驾驶是多么的重视！

【1】理想智驾起步晚，但进步快！

在造车新势力公司中，理想的智驾起步并不是最快的。因为理想认为，最终决定智能驾驶的最关键因素，是数据。因为人才可以流动、算法、算力只要有资金，是可以买到的。但只有数据，是买不到的，是积累起来的。也就是说，如果车卖不好，数据是积累不了的。所以理想汽车第一阶段，就是先把车造好、把车卖好，然后积累更多的资金、人才和数据，到了一定时间点再大量投入，去达到更好的自动驾驶的效果。所以现在，理想是新势力公司中少数盈利的企业了，就开始大力研发智驾。

而且从用户反馈中，智驾的比例也在提升！2月AD Max的交付量占比只到20%左右，然后到今年下半年超过50%了。早期大家认为自动驾驶是一个功能，它跟座椅加热没有大的区别，并没有解决用户日常出行的舒适性。直到现在用AI来做自动驾驶，端到端+VLM真正解放用户长时间的驾驶疲劳。当能达到综合MPI（城市+高速综合接管里程）100公里、几百公里时，大家就真正愿意为自动驾驶买单了。

【2】2025年实现L3

按照现在的端到端+VLM这套体系，能力继续迭代，理想有望在2025年实现L3。理想的目标是今年综合MPI（城市+高速综合接管里程）做到100公里接管一次的能力。这个接管不是安全接管，不是说你要撞车了才接管，是用户觉得车开得不符合体验、不舒服的接管。到明年、后年，会逐渐提升至500公里、甚至1000公里以上。慢慢让大家对智驾越来越自信、越来越依赖。

而要达到500公里的综合MPI（城市+高速综合接管里程），预计需要2000万Clips（视频片段）的水平。如果2000万Clips从不到5%的老司机去筛选，这里隐含的数据量，要达到50亿公里甚至上百亿公里的水平。

【3】李想：给我3年，实现L4！

李想在接受采访时，当被问到“什么时候可以100%用自动驾驶？”的时候。李想说：“给我三年的时间，它需要技术到位，也需要产品到位，也需要一些环境和政策到位，也需要消费者对于人工智能的信任到位。”

同时，李想还说：“现在中国的汽车仍然非常内卷。电动化和智能化是两场仗，电动化其实是相当于是一张门票，我认为L4会分出来真正的胜负。但是我们今天在做的所有事情，是为了L4拿门票，因为L4所需要花的钱，所需要拥有的能力，所需要的数据量，是今天所不具备的，所以今天大家要靠这个东西去拿L4的门票。“

而拿到L4的门票，李想说，要有足够的车跑在路上，至少有500万辆以上。其次要真的自己掌握VLA（视觉语言行动模型）这个基础模型的能力。第三，你要有足够多的钱去招募最顶级的人才，以及足够的算力，有这三个条件。

总结：3年时间实现L4理想的野心不小！前面也说了，数据是最重要的，而数据的背后则是规模，这就意味着今后每年理想汽车都要实现高速发展，通过更大的规模不断学习，完善数据，实现真正的自动驾驶，这对于理想来说，是一个不小的挑战！