从2024年5月份以后，腾势D9的销量就在逐月下滑，从最高点的9685台月销量，下滑至11月份的5795台。从MPV排行榜的TOP1下滑至第六位，腾势D9似乎显现出后劲不足。

是腾势放弃了D9，还是D9江郎才尽？随着新款腾势D9的上市，谜底似乎揭开。我们发现原本作为年型小改款的腾势D9，实际上已经是一台脱胎换骨的换代车型了。

12月26日，2025款腾势D9正式上市，提供DM-i超级混动版和纯电版共8款车型，售价区间为33.98万元至46.98万元，与2024款同级车型售价保持一致。

但是，新款D9在外观、内饰、动力、智能驾驶、底盘和舒适性等方面进行了全面升级。

外观方面，2025款腾势D9采用全新设计语言“优雅之势”，前脸升级为钻石切割风格，车身侧面运用先进的滑门分缝技术，整体造型更显豪华大气。

内饰方面，新车提供两种配色方案，分别为“鎏年棕”和“旷达米”，以满足不同用户的喜好。

车内配备十屏互联功能，包括中控屏、副驾屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、多媒体双头枕屏和冰箱屏等，实现无缝联动，提升科技感和用户体验。

动力方面，2025款腾势D9搭载比亚迪最新的第五代DM混动系统，配备1.5T发动机，最大功率提升至115kW。

新车提供单电机两驱和双电机四驱版本，纯电续航里程分别为155公里和145公里，动力性能和续航能力均有提升。

智能驾驶方面，新车全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，搭载1枚激光雷达和32个高精度传感器，感知范围和精准度大幅提升，支持高速领航、自动上下匝道、智慧礼让等功能，提升驾驶安全性和便利性。

底盘和舒适性方面，2025款腾势D9换装云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统，可根据路况实时调整悬架状态，提供更平顺的驾乘体验。

第二排座椅配备14向电动调节、腿托及十六点式按摩功能，并具备Air Spa双零重力功能，提供SPA级放松体验。

第三排座椅支持前后200mm移动及4向电动调节，新增通风与加热功能，实现全舱座椅舒适性全面提升。

总体而言，2025款腾势D9在外观设计、内饰配置、动力性能、智能驾驶和舒适性方面均进行了显著升级，不知道如此翻天覆地的变化，能否扭转腾势D9的颓势。但相信有云辇-C、天使之眼智驾系统的加持，应该可以再次领先GL8家族。