驾驶一辆600多匹马力的Smart会是什么样的体验？多年来，笔者从来没有做过这样的梦，因为潜意识中，90匹马力的Smart Fortwo已经烙印一般刻在了脑海里，小巧就是这个品牌的基因。

但谁能想到，如今我竟然真的开着一辆646匹马力的Smart招摇过市，一脚下去，身旁车辆无不踪影难觅，哪还像当初那般永远跟在别人后面欣赏尾灯，美其名曰“佛系”。更难以置信的是，这辆Smart如今不仅在动力性能方面能轻易秒掉别人，块头也急剧长大，大到令人陌生。

它就是Smart #5，一辆刚上市两个月的中型纯电SUV。

就外观而言，Smart #5第一眼就给人一种强烈的视觉冲击，因为在Smart家族中，它确实太大了，车长4.7米，轴距达到2.9米，几乎是当初Fortwo的双倍大。而得益于大块头，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验，明显比BBA那些传统中型SUV都更宽敞，就像主办方此次特意带来的奔驰GLC和宝马X3，论空间的话就彻底败下阵来。

甚至，即便是在跟特斯拉Model Y、智己LS6、蔚来ES6、极氪7X等纯电中型SUV的PK中，Smart #5的“得房率”都是最高的，达到了同级最高的84.76%。说实话，它的大，令笔者一时间还难以适应。

作为一款中型纯电SUV，Smart #5的前脸设计极具科技感，最为吸引眼球的莫过于那一组赛博光影贯穿式LED矩阵大灯。这款大灯由328颗LED灯珠组成，不仅外观独特，视觉冲击力强，而且具备远近光自动切换、延时关闭以及大灯高度调节等多项实用功能，在提升安全性的同时，也增加了便利性。

内饰方面，Smart #5同样展现出了较高的水准，其采用环抱式整体布局，使得整个内饰空间看起来更加宽敞、舒适。中控台配备了13英寸的OLED超清2.5K中控双联屏，并且与副驾屏相贯穿。如此设计不仅提升了科技感，还使得主副驾人员能够更加方便地操作和查看车辆信息和娱乐功能。屏幕显示清晰、色彩鲜艳，视觉效果相当出色。

同时，它还配备了25.6吋的AR-HUD增强型抬头显示系统，能够将重要的驾驶信息如车速、导航等投射到挡风玻璃上。这样，驾驶者无需低头即可获取信息，有效提高驾驶安全和便利性。此外，车内座椅采用仿皮材质，手感柔软、触感细腻，且具有良好的透气性和耐磨性。这种材质不仅提升了座椅的舒适性和豪华感，还使得整个内饰空间更加上档次。

哦对了，Smart #5的车机系统配备的是AMD V2000高性能芯片（特斯拉Model Y才用的AMD V1000），据称其算力比当下大名鼎鼎的高通8295芯片还高出1倍至2倍，就更不用提8155了。

驾控方面，Smart #5前双叉臂+后五连杆的悬架结构很好的兼顾了运动与舒适，据称这套悬架经过了Smart与奔驰的联合调校，使得底盘更加扎实稳定。此次试驾环节，在城市里的大起伏路面，尤其能够感受到车辆在上坡时显得非常干脆，不会有太多晃动表现。而在下坡时，车辆会有两次轻微的晃动，不过并非前俯后仰那种，而是车辆整体上下晃动，让人比较舒适，也能够感受到底盘到非常有韧性。

并且，在这套底盘支撑下，快速变道时，左右晃动虽不可避免，但其循迹性和指向性没有任何问题，能够非常轻松让你变到自己想去的车道。而在过井盖、坑洼之类的路况下，车轮的回弹速度非常快，当一侧车轮压井盖的时候，另一侧的感知非常低，能够让人开的比较舒服，也能够坐的比较舒服。

动力方面，Smart #5就纯属暴徒了，其有单电机和双电机两种版本。单电机车型均为后置动力，有340马力和363马力两种参数版本，但扭矩均为373牛米，零百加速分别为6.9秒和6.5秒，这样的动力性能已经远远超过一般家用车的水准，更是以前燃油车时代Smart车型无法达到的高度。但Smart #5并没就此罢休，因为它还提供双电机版本，最大马力646马力，峰值扭矩高达710牛米，零百加速仅需4.9秒，性能堪比轿跑，完全就是一副扮猪吃虎的做派。

而对于如今习惯了电动车强悍性能的人而言，似乎这才是Smart #5的合群之处，也是最让人熟悉的环节，尽管它已经远非当初那个佛系的小精灵。

既然是电动车，续航就是怎么也绕不开的话题。在这方面，Smart #5提供三种版本，主销的两驱标准版和豪华版车型均搭载76度电的电池包，续航570公里；双电机四驱车型给的100度电，续航580公里；另有一款搭载100度电电池包的单电机超长续航版，其CLTC续航能达到740公里，这在同级之中已经相当优秀，而据介绍，超长续航版也是店里主推的款型。

实话实说，就产品本身而言，Smart #5超长续航版本非常符合一款豪华主流家用车的标准，各方面配置都挺到位，续航还长，市场终端26.49万元的报价在面对奔驰GLC、宝马X3等燃油车对手的时候，也显得有竞争力。而在800V高压平台的支持下，其4C充电速度能用15分钟将电池充至80%，效率相当不错。

但事实上，如果是冲着Smart品牌去的潜在用户，却有可能被Smart #5巨大的身段给“劝退”，因为它已经彻底变成了一个跟记忆中完全不一样的新品牌，成为了一辆纯粹的主流家用SUV，而奔着情怀去的人要的显然不一样。

对此，品牌方应该是知道，这种变化会带来一段时期的品牌与市场的磨合期，因为自从Smart全面转型纯电品牌之后，其无论Smart #1还是Smart #3，在身板方面都已经脱离了原有的Fortwo或者Forfour，成为面向主流市场的一个全新面孔，尽管它继承了Smart这块招牌。有鉴于此，人们需要的就是更多去接触它、认识它，感受它的诸多变化，然后才能真正接受它。