作为中国最有活力的城市，上海总能率先吸引重量级的海外企业到来。一个特斯拉开创了外资车企独资建厂的先河，而且成就了所谓的“上海速度”。现在又来了一个跟风者雷克萨斯。

关于雷克萨斯国产的消息之前已经传过很多次了，每一次都是炒得沸沸扬扬，但时至今日，该品牌依然是以进口车的身份进入国内市场销售。不过，今年上半年有关丰田汽车正在与上海方面磋商独资建厂生产雷克萨斯的消息，在有了特斯拉这个先例后，倒是显得有鼻子有眼。

最近又有日媒再次爆料，关于在上海独资建厂的事宜已经敲定，甚至建厂用地已经确定，新工厂的投入运营时间也确定在2027年左右，主要生产在国内市场销售的雷克萨斯电动车。如此看来，这一次雷克萨斯国产这件事情估计大概率将会尘埃落定了。

卖得最好的二线豪华品牌和卖得最差的豪华电动车

虽然这两年受到国内油电切换、价格战、新能源车崛起的影响，雷克萨斯的销量确实出现了下滑，在互联网上唱衰雷克萨斯的大有人在，但是如果和一众二线豪华品牌横向比较来看，雷克萨斯还真的是：在网络上没赢过，在线下没输过。

数据显示，2022年雷克萨斯在华销量一度大跌，但2023年的销量为18万辆，同比增长了3% ；2024年1-11月，雷克萨斯在国内的销量为16.2万辆，同比增长8.2%，继续位列进口车市场第一。如无意外，今年全年销量还会保持同比增长。

虽然雷克萨斯的这个成绩很大程度上是依赖于主力车型的大幅降价，但同样是价格战，其他二线豪华品牌可没那么好过。比如沃尔沃前三季度销量约11.3万辆，同比下滑9%；林肯前三季度累计销量仅3.9万辆，同比下滑幅度达到13.2%。捷豹、路虎更为惨淡，两大品牌在华加起来前三季度销量不到7.2万辆，跌幅达11%。

但是，雷克萨斯也有软肋，就是电动车。要知道雷克萨斯此前的战略目标就是转型成为一个纯电动品牌，希望到2035年其全球销量100%均来自纯电动车型，并计划到2030年销售100万辆纯电动车型。

但是到目前为止，雷克萨斯只拿出了一款真正意义上的纯电动车RZ，而且这款车型在中国这个全球对电动车接受度最高的市场，不能说销量低迷，只能说是毫无存在感。在全球市场上，更不能和特斯拉这样的顶流相比。数据显示，截止到2023年，雷克萨斯电动车在全球累计也才卖出了10万辆。这恐怕是雷克萨斯最大的“心病”。

日系品牌在本国内无法造出优秀的电动车

不得不说，现在阶段无论是哪个日系品牌都无法依靠日本国内的汽车产业能力造出一台优秀的电动车。

从消费市场来说，日本用户对电动车的接受度并不高，日本国内没有电动车的市场环境，日本汽车制造商就无法理解一台智能电动车的精髓在哪里，无法通过市场去验证电动车的优秀体验应该是什么样的。

从产业角度来说，日本国内的汽车产业链仍然是围绕燃油车来布局，无法迅速向电动化转型。在电动车最核心的三电技术上，日本自己的产业链与中美相比仍然处于落后，成本控制能力上更无法与中国相比。这些年日本人已经拆解了很多中国品牌的电动车，不是不懂做，而是做不到。

从造车思维上来说，传统燃油车的技术已经是相当成熟和固化，其发展依赖于长期工艺积累的渐进式创新，日系品牌所崇尚的工匠思维显然更适合燃油车时代；而电动车不再仅仅是交通工具，从体验上与电子产品更相似，属于快速迭代的颠覆式创新，日系品牌的造车思维瞬间失灵。

因此，雷克萨斯在中国独资建厂造电动车，并且面向中国国内销售，很大程度上就是想复制特斯拉模式，借助中国完备的电动车产业链，从技术体验和成本控制两个方面，在电动车领域实现快速追赶，届时也有可能通过中国工厂向海外输出。

复制特斯拉的上海神话，未必能如雷克萨斯所愿

理想很丰满，但现实未必会如雷克萨斯所愿。

虽然雷克萨斯短中期内都不存在亏损的风险，但时间并不站在雷克萨斯一边。如果按照目前曝光的计划，新工厂要在2027年才能投入运营。三年时间对于眼下这个快速变化的行业来说，任何事情都可能发生。

理想、蔚来、问界等中国品牌，目前已经在中高端市场站稳脚跟，销量已经超过了包括雷克萨斯在内的一干二线豪华品牌。至少从国内市场来说，2027年很有可能电动车市场的格局已定。

而且，雷克萨斯燃油车之所以到现在还能够这么坚挺，是因为始终有着一道进口的光环“护身”。而在中国独资建厂只生产面向中国市场销售的电动车，很容易给人一种“特供”的印象。这样一台中国化的雷克萨斯，既难以打动新的消费者，甚至也可能失去原来对“进口身份”感兴趣的老用户。

届时的雷克萨斯电动车还能否在市场上赢得用户青睐，仍然是个未知数。

另外，特斯拉能够与上海牵手，一方面是签了对赌协议，另一方面是当时正值国内新能源高速发展时期，需要特斯拉这条“大鲶鱼”来促进中国电动车产业的进步。但反观雷克萨斯这次的独资建厂，虽然同样可以促进当地就业，但从产业角度来讲更多是享受中国电动车产业链的“胜利果实”，而不会带来太多推动和促进作用，其吸引力远不及特斯拉。

结语：

这么看来，雷克萨斯选择在这个时候，以这种方式国产，其实也是不得已而为之。如无意外，这件事情应该是已成定局，但最终雷克萨斯能否借此在电动车市场翻身，甚至复制特斯拉的成功，至少从现在来看，希望渺茫。（文/优视汽车 老炮 ）

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