《车矩阵》新车展望：拥有极好口碑的丰田卡罗拉在燃油车时代是国内家庭用户选车购车绕不开的首选车型之一，它不但外形时尚，并以低油耗、舒适性好著称，而搭载的智电双擎系统在燃油车时代更是大受欢迎，与日产轩逸、大众朗逸级速腾/宝来等车型稳居国内家轿市场销量第一阵营。自2004年第九代车型以“花冠”之名入华始，2006年第十代车型改名“卡罗拉”至今已历20余年，拥有超百万的保有量，而自2019年基于丰田TNGA架构打造的第十二代卡罗拉问世，更是以稳定的性能和低油耗赢得市场认可，销量也随之水涨船高。

任何产品的发展都有低谷和高峰，卡罗拉也不例外，进入新能源爆发期，以油电混动这种轻混系统加持的卡罗拉虽说也能提供一个用户比较满意的油耗，但它不能称之为新能源车型，甚至连身份的标签-绿牌也无法悬挂，在以比亚迪、吉利等国内自主新能源大鳄以超前的DM混动、EM混动新能源技术不断扩大市场份额的同时，对于仍然停留在以燃油车和轻混为主的卡罗拉等车型来说，好日子似乎到了头，销量和口碑的下滑、关注度的降低，让这款昔日的“家轿王”面临着非常尴尬的境地。

尽管丰田对于电动化持之一态度，但它也要生存、也要面对市场，全网曝光的第13代卡罗拉轿车的信息披露，最为引起热议的就是它首次引入了当下汽车圈最为流行的PHEV插电混动系统，并基于升级改进后的TNGA-C平台打造，且同步推出燃油版、HEV油电混动版等几款车型，发动机则来自丰田自研的1.5L、1.5T四缸涡轮增压发动机。

作为在紧凑型家轿领域受欢迎的车型，此次携PHEV插电混动系统而来可以说补齐了它在新能源领域的“短板”，虽然说燃油版卡罗拉在车市“价格战”中起售价被动降价，甚至一度来到了7.98万元起，它也算通过降价来维护了自己的行业地位，“英雄”并不迟暮，有了新能源车型的加持，加上第13代车型的设计非常时尚，有种第16代皇冠车型的即视感，若起售价能和国内主流家轿车型保持同一水准，那么第13代丰田卡罗拉或会再次登顶国内家用轿车销量排行榜，让我们拭目以待！