插电式混动车型，从目前国产新能源的技术路线上来说，是为了让发动机处于高能效的工作状态，从而达到省油的目的；然而有一款豪华品牌的中大型SUV，却用着插电式混动系统，不仅兼顾了油耗，拥有超1000公里的续航里程，更有比肩超跑的动力性能，它就是沃尔沃XC90 T8。

本次试驾的是E驱混动长续航至尊豪华版，在外观方面，这款沃尔沃XC90的整体造型依旧延续了沃尔沃经典的家族式设计，融入了北欧斯堪的纳维亚的设计精髓，其中，雷神之锤大灯和维京之斧尾灯的经典设计，也让整车的辨识度以及北欧风格更加凸显。此外，虽然是座车型，但整车的尺寸并没有十分膨胀，长宽高分别为4953/1958/1772mm，轴距为2984mm，试驾过程中的在城市狭窄路段的通过性也表现良好。

内饰方面，XC90的设计依旧沿袭了经典的设计语言，总体采用环保材质，结合车内木纹饰板和Oreefors水晶挡杆，带来更强的品质感。配置方面，车内搭载宝华韦健车载音响系统，配备19个扬声器，功率高达1410瓦，配合空间转换技术和鹦鹉螺技术，实际听感符合该价位水平。

空间方面，前面提到虽然这辆车的尺寸并不是很大，但这款车采用2+3+2的7座布局，可以较好满足当下二孩甚至三孩家庭的出行需求，另外当车内需要拓展空间时，第三排座椅放倒后可以扩展后备箱，容积也相当可观，在面对家庭出游场景时，空间灵活性表现也有较好表现。

动力方面才是这款车的重点，其搭载2.0T发动机配合8速自动变速箱以及P1+P4双电机动力组合。其中2.0T发动机峰值功率为228kW，峰值扭矩为400牛·米；在加入双电机后整套动力系统综合最大功率为335kW，峰值扭矩为709牛·米，官方零百加速时间为5.4秒，WLTC综合油耗为3.06L/100km。在实际的驾驶过程中，整车的油门迟滞很小，动力反馈十分迅速，并且得益于双电机的加持，在超车场景即便是一款中大型SUV也并没有笨重的感觉。

底盘方面，XC90配备了四驱系统、4C自适应底盘技术，采用铝合金前双叉臂后多连杆独立悬架，以及同级唯一可选的空气悬挂系统，在驾驶模式上，有混动、运动、纯电以及全时四驱四种模式可选。在本次的试驾过程中主要体验的是运动模式，但即便如此，整车的减震器阻尼调校也十分优秀，在面对细碎路面震动时，整车有较好的吸收效果，在面对起伏较大的抛跳路面时，悬架也能很好地接住，并没有产生多余的起伏，整体底盘调校兼顾舒适性的同时也没有牺牲操控性。

沃尔沃XC90 T8，作为家族旗舰级SUV，官方指导价89.49万元，目前在第三方平台报价在70.89万元起，在这个售价基础上，XC90 T8的综合表现都不错。其中在加入了沃尔沃独特的插电式混动技术后，不论是在动力和油耗方面相较于合资竞品都有不小的优势，结合前面提到的终端上有不小的优惠，这的确是除了BBA外的一个明智的选择。