吉利在《台州宣言》下做的战略整合和调整，很大程度上是寻求质的增长。李书福为首的吉利管理层，正试图用现实主义手段，达成对企业治理和社会责任的理想主义追求。

文 /《汽车人》张敏

2025年1月5日，吉利控股在冰城哈尔滨举行了一场盛大的发布活动。此次解析会是吉利控股集团2025首个开年活动。

这场活动有双重目的：一个是为吉利成为第9届亚冬会官方合作伙伴造势（亚冬冰雪体验之旅）；另一个是公布的《台州宣言》细化方案和执行路线，并向舆论阐释清楚《台州宣言》在未来五六年内的战略指导地位。

初衷和共识

此时距离吉利控股集团董事长李书福发表《台州宣言》过了3个半月。《汽车人》猜想，在此之前，吉利就已经着手对吉利控股集团实施战略转型的具体动作，只不过那时采取的措施，并未公开统一内部共识，也未上升到战略高度。

吉利控股集团董事长 李书福

李书福为什么要发表《台州宣言》，业内已经有很多分析。从2025新年致辞当中，能够清楚感受到他对全球产业的大动荡颇为忧虑。从全球角度，以前做企业、运营企业的方法，不可避免地要做调整。早调整，主动调整，可能会付出一些代价，但赢得了战略主动权。估计吉利管理层花了一些时间下这个决心。

以前国内外市场都是“蓝海”足够大。以2011年成功收购沃尔沃为起点，到这几年向新能源业务加速的过程中，吉利积累出不少新能力。吉利控股集团的策略是迅速成立专班、项目团队和子品牌，抢地盘、抢商机。这些策略为吉利达到今天的体量和收益，立下了大功劳。

现在的国内外市场形势，正在发生重要变化：国内市场整体上求稳，但竞争强度很大；海外市场增速理论上仍然超出国内，但是发达国家市场正在走向封闭。无论国内还是海外，“跑马占荒”不大可能了，要精耕细作。这就要求将内部资源更充分地运用。

因此也就能理解《台州宣言》的五大举措“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”，吉利官方将主要目的锚定为聚焦汽车主业、布局科技生态、提升竞争力、稳中求进，推动“让世界充满吉利”的企业使命早日实现。

说白了就是聚拢团队，整合资源，减少内部的过度竞争，培养适应新形势的研产和管理人才队伍，即：一个是做人和经营资源的梳理工作；另一个是做组织和品牌架构的简并工作。

“一三三”战略思路与目标

吉利控股集团CEO李东辉将吉利当前的战略思路总结为“一三三”，即：遵循《台州宣言》为一个战略总纲；围绕三大转型（组织与文化、竞争力、管控模式）；强化三大板块（整车业务、核心零部件和生态业务）。

吉利控股集团CEO 李东辉

2024年，吉利控股集团全球总销量3336534辆，同比增长约22%。其中，新能源销量1487954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%；海外销量1221852辆，同比增长约21%。2024年12月单月销量329608辆，同比增长约28%。其中，新能源销量169927辆，同比增长约56%，新能源渗透率约52%。

而此次发布的战略目标，包含2030愿景和2027目标。

前者更多关乎绿色生态和公司转型的大方向：为用户提供“可油可电可醇”的卓越产品与灵活能源服务，推进“安全放心、普惠平权”的智能出行与运输解决方案，引领“绿色低碳、智能共享、乘商互联、天地一体”的通行生态。

后者则明确提出2027年销量要超500万辆，成为电动化、智能化和高质量发展的引领者，并形成智能生态竞争力。

可以说，“一三三”战略是吉利集团的战略航海图，不仅将为吉利电动智能化转型提供关键支撑，也将有力推进打造集团可持续未来。

这也是为什么吉利在本次亚冬会上，强化推广醇氢路线。吉利已经投资研发绿醇19年。吉利作为负责任的企业，并未将资源和专利集中于下游使用端，而是从制备开始，自己投资能源生产线、解决储运，再到商乘产品开发，重点在于商用车。目前研发和醇氢储运生产技术已经接近成熟，剩下的是市场认知和基础设施问题。

吉利远程品牌就担负了吉利醇氢商用车跑通商业循环的责任。在乘用车上，吉利汽车透露将于2025年内，全球首发2款搭载全新一代“超醇电混”技术的全新产品，轿车和SUV各一款，新车型可实现甲醇和汽油两种燃料在同一燃料箱内以灵活配比混合。

吉利控股集团向本次亚冬会组委会赞助的1250辆车当中，有350辆醇氢电动汽车，将展示超低温环境下安全、绿色、高效的出行+物流解决方案。

“两横七纵”的战略思考

在《台州宣言》的指导下，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧宣布了集团架构、业务和经营调整方案。他将方案总结为“两横七纵”。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧

吉利乘用车板块，将形成两大集团：吉利汽车集团和极氪科技集团，即汽车业务主体的“两横”布局。前者整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等，面向大众主流市场，加速新能源转型；后者整合领克、极氪，组建全球领先的高端豪华新能源汽车集团。

吉利乘用车板块，将在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混七大领域深化协同。显然，在集团内部打造技术群的共享平台，形成吉利集团完整的技术底座，现在也提升到战略高度。

在强调多品牌发展战略的时期，吉利的研发体系也依托于各品牌。而吉利旗下十几个品牌的复杂度，甚至超过了大众汽车集团。比如在吉利集团内，就一度存在5个智驾开发团队，分别是吉利研究院旗下的智驾中心、极氪智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通和福瑞泰克智驾团队。

内部赛马机制如果搞过头，很容易导致“重复造轮子”和陷入资源内部争夺，共有且协同的技术底座非常必要。

七大领域的技术，合起来指向了先进产品力。与电气化、智舱智驾和全域数字化车控的当前行业竞争焦点，几乎完全符合。

这不意味着吉利在技术上做加法，而是正相反。吉利拥有的技术群非常复杂，现在的技术协同，实际上向各品牌指出核心技术所在。如果没有非常特殊的需求，都要优先选择七大核心技术。

整车架构只有两款入选（GEA新能源架构和SEA浩瀚架构），前者为四位一体的AI智能架构，横跨所有新能源，也包括吉利现在推动的“醇电”（即醇氢燃料电池）；而后者则主要为纯电平台。两者的零部件通用化率70%以上，平台衍生产品研发投入降低30%、研发效率提升30%。

与此同时，吉利希望用以上核心技术，带动关键供应链节点。和奇瑞一样，吉利不打算做全系列的供应链垂直整合，但在关键零部件上，则倾向于自己掌握研发和制造。这也和“一三三”战略要求一致。

品牌建构与任务分解

经过品牌整合，吉利品牌旗下，中国星主打燃油车，银河主打主流新能源；而极氪集团旗下，领克做中高端新能源，极氪做更高端豪华的新能源。

2024年，吉利乘用车销量217万辆，同比增长32%，创历史新高。其中，新能源渗透率连续5个月突破50%，全年新能源总销量超88万辆，同比劲增92%。目前，吉利乘用车板块已构建起完整立体化的产品矩阵，打造了吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌生态圈。

吉利汽车集团CEO 淦家阅

吉利汽车集团CEO淦家阅透露，2025年吉利乘用车目标定为271万辆，同比增长25%。其中，吉利集团目标200万辆，吉利银河和中国星各自挑战100万辆，海外寻求15.6%的增长；极氪集团目标71万辆，并在两年内达到百万辆级。几个品牌加总，2025年吉利乘用车新能源销量目标150万辆。

2024年，银河新能源全年累计销量突破了49万辆，同比增长80%，远高于行业平均34.5%的增长比例。2025年，吉利新能源将进一步聚焦银河，并在架构技术、智能汽车全域AI、智能驾驶等方面持续创新，坚定做新能源精品车的引领者，挑战银河新能源年销百万的目标。

在中国星燃油车方面，尽管燃油车市场大盘下滑了18%，但吉利中国星等依然实现了同比13.5%的正增长，逆势夺得了国内中国品牌燃油车销量冠军。

在资源充分聚焦、打通技术生态之后，吉利2027年500万辆的任务大有希望。其中，吉利品牌（包括银河）250万辆，极氪+领克150万辆，其他品牌销量100万辆。

李书福在新年致辞中表示，后续战略计划风格基调是稳健的（他暗示销量目标相对保守，完全在能力范围内）。不盲目扩张，携手合作伙伴，利用专业化和社会化大生产，提升管理效能，提升研产效率。

他还重点提出，进一步提高员工福利报酬，增加劳动者权益，走共同富裕的道路。坚持用户为中心，坚守道德底线，保证可持续发展。

吉利控股在《台州宣言》下做的战略整合和调整，很大程度上是寻求质的增长，放弃粗放式增长路线。李书福态度鲜明地承诺，全面落实ESG（环境、社会、治理三个维度衡量企业价值）要求，不玩小聪明，不搞投机取巧，不搞大跃进式的恶性发展，坚持长期主义，坚持智能精品汽车路线。

这其实也是《台州宣言》的另一层战略追求，即企业文化的全面落实。无论世界怎么变，吉利理念不应该变。

透过本次在哈尔滨对《台州宣言》战略和执行的全面阐释，吉利控股发展目标的所有维度都已清晰。

这次吉利本世纪以来最大规模的战略规划和调整，固然由市场环境引发，但更多的则是出于校正战略航向的内生性需求。从这一点看，李书福为首的吉利管理层，正试图用现实主义手段，达成对企业治理和社会责任的理想主义追求。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。