在此前12月29日，长安汽车举行了一场“2025长安汽车全球伙伴大会”，来作为长安汽车40周年庆生的大会。而在我们的传统文化中，“四十不惑”指的是走过40个春秋，随着阅历的增加，经验的丰富，见识的长进，思想的成熟，内心的淡然，坦然地面对一切，脚踏实地地去做任何事情，在乎的是一种做事的心态和心境，所以，心中的迷惑就少了。而体现在长安汽车集团上的“四十不惑”，则是以长期主义作为立身之本，通过昔日的市场历练和技术积累，为长安汽车开启“不惑之年”的起点。

稳中有进的销量新高

  2024年，长安汽车全年销量超268万辆，即实现了连续五年同比正增长，还创下近七年来的新高。且这期间，完成了长安汽车过往以合资汽车品牌为销量主体，到如今以自主品牌为销量主体的转变，同时还推动了新能源发展的路线，相较同期的国资车企而言，长安汽车真正实现了从“船大调头”到“开创新汽车时代”的转变。

  若是回顾十年前的汽车品牌销量榜单，合资车企在Top10序列中始终十占八九，其中南北大众、南北丰田以及“姊妹本田”必然榜上有名，而长安集团中的长安福特作为美系合资品牌的代表，同样是合资销量榜常青。而到了如今的单月零售销量排行榜上，自主品牌已经十占六七，且市占份额更是逐月增加。

  若是细究各自主汽车集团背后销量的区别就能发现，过于依赖合资品牌“输血”的国资企业已经难在销量Top10榜单中出现，而已经实现自力更生的长安汽车，在年度销量268万辆中，自主品牌就实现了223万辆，占企业年度销量成绩总体约83%。尤其是在看似式微，但仍有近千万年度销量的燃油车领域，长安汽车同样能撑起半壁江山，其中CS75系列月销突破3万辆，使得长安汽车在燃油车领域年产销量突破百万辆大关。

  从燃油车时代的“小透明”到2024自主品牌市场的“中流砥柱”，长安汽车给自己“四十不惑”开创了新的起点，但能够乘上国内汽车新能源变革这阵“东风”进而登堂入室的长安汽车，如今的成绩绝不是躺赢的结果，而是长安汽车坚守长期主义的体现。

技术流的长安汽车，蓝鲸动力，潜龙腾渊

  对于汽车领域的技术底蕴而言，或许在多维度视角的观察下各家都有“遥遥领先”的独到之处，但要成就市场口碑，要实现市场变革，往往需要落实在用户感知上。在燃油车时代来看，动力技术的体现需要从两个极端出发，即动力和油耗。具体来看，就是在同样排量下能够迸发出的可靠动力，或是在同等级动力下能够提升的发动机热效率。

  而长安汽车在燃油车时代开创的蓝鲸动力技术路线，则是在动力和油耗之间做出微妙的平衡，即优先保证热效率的同时，还能实现强劲的动力特质。具体到用户感知的产品上，其中燃油车序列的搭载蓝鲸动力的CS系列产品与UNI系列产品，而蓝鲸动力自诞生以来短短5年时间，蓝鲸动力已持续更新迭代三次。其中，2024年的3月和10月，蓝鲸动力分别推出了热效率高达44.28%的全新蓝鲸发动机，以及智慧新蓝鲸3.0全域动力解决方案。

  同时在新能源技术方面，智慧新蓝鲸3.0主打用车“精打细算，让使用成本进入2时代”，以200公里综合路况的中短途出游实测，综合使用成本仅需0.22元/公里。它的三大硬核模块，即混动专用发动机、数智电驱、增程模块三大平台，其中混动发动机热效率达到44.39%，储备热效率达到47.03%的行业最高水平，高效混动电驱油电转化系数达3.63kWh/L，驱动电机最高效率达到98.1%，还有全球首发500bar高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统，16:1行业最高压缩比设计。目前凭借智慧新蓝鲸动力基础，其中深蓝超级增程2.0和阿维塔昆仑增程双双荣获“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统大奖，再一次把增程技术的天花板向上提升。

  在此外在新能源动力方面，则是布局固态电池，成立先进电池研究院，打造超强标准电芯“金钟罩”电池品牌，量产5C高压快充技术，迭代智慧新蓝鲸3.0，优化iBC数字电池管家。而在长安汽车布局的数智汽车上，长安自主打造的长安天域OS操作系统、长安天枢大模型，全场景多模态AI座舱等技术，正在帮助长安实现AI语音编程、多意图语音车控，可见即可说等行业首创功能，为长安下一阶段的科技腾飞开始蓄力。

  如今长安已构建了“六国十地”全球协同研发布局，拥有31个国家和地区，超过1.8万余人的技术研发团队，其中“三电”、智能化等核心领域人才月6000余人，拥有外籍员工998人，海外从业人员754人，本地化员工452人。就在不久前的2024年12月，长安正式启动了全球科学与艺术中心建设，以期待进一步汇聚全球人才。

三大计划承托三大品牌，董事长挂帅阿维塔实现销量翻倍

  在长安汽车如今构建新能源格局的阿维塔、深蓝汽车以及长安启源三大品牌中，其中深蓝汽车无疑是长安集团在新能源市场占有率的冲锋的头号马车。回顾深蓝在2022年7月首次推出旗下第一款车型深蓝SL03，彼时上市半个小时即创下1万辆订单的成绩，直到如今仍称得上火爆。到2024年，深蓝汽车全年交付量已经突破24万辆，超过了一众小鹏、小米以及极氪等在舆论场中声势浩大的车型。

  而长安启源作为长安汽车在新能源领域的数智时代的全新答卷，品牌全年近15万辆的销量只是长安启源“新生”的起点，在以“内卷”为题的2024车市中，长安启源选择的“越级价值+降维供给”的产品策略，是长安汽车在维持新能源市场入门级基本盘和品牌价值的体现。

  始终定位于高端情感智能电动市场阿维塔汽车方面，自2023年12月宣布长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长以来，在2024年全年销量达到73,606辆，同比翻倍。其中尤其在第四季度连续三个月份销量破万，12月更以11,067辆再创新高。在资本市场，阿维塔同样捷报频传。C轮融资成功吸引超过110亿元，华为与宁德时代的深度合作为其注入新动能。

  而长安汽车在新能源领域的发力，最早可以追溯到2017年颁布的“香格里拉计划”，彼时的计划中展现的“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”和“极致体验”四大战略举措都已一一实现，随后陆续发布“北斗天枢”和“海纳百川”，与之组成长安汽车在新能源领域的三大计划战略。

  其中“香格里拉”计划体现的是快速高质量推进，让如今的长安汽车在新能源领域拥有阿维塔、深蓝、启源三大核心品牌，每个品牌都有清晰的产品定位以及定价，并且长安汽车也与华为、宁德时代深度强强联合，在高阶智驾、电池技术方面领跑行业。

  而在2023年发布的全球化“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标，构建“1+5+2”全球发展布局，即到2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破 1万人、成为世界一流的汽车品牌。

  由“北斗天枢”计划指引的技术发展方面，长安汽车打造了最新的SDA 平台架构，该平台将传统汽车分布式架构软硬解耦、软软分离，成为全球首个“中央+环网” 电子电气架构硬件平台，这意味着在未来，同一款车会有一千种不同的呈现，并且还可以换“芯”不换车。

最后总结：“3311”年度目标所体现的不惑境界

  此前，长安汽车总裁王俊先生将2025年的集团目标归纳为了“3311”，其中包含长安集团总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆；长安汽车用户预计突破2800万人。同时，将2030年集团目标定在：总体销量500万辆，其中新能源销量350万辆，海外销量占比30%。

  对于这些年度目标的实现最终还是要归结在产品发力，值得期待的是，2025年长安汽车即将推出阿维塔06、深蓝S09、启源C798等13款新能源产品，与此同时，在东南亚、中南美、中东非等区域市场，将导入8款产品。

   从以上目标和规划来看，毫无疑问长安汽车真正达到了“四十不惑”的境界，无论是从路线图，到产品规划，再到目标实现的终点年份，长安已经想得很清楚。有了消费者对其买单的阅历，如今成功的经验，身处全球技术革新市场的见识，目标的坚定和对未来数智汽车的铺垫，脚踏实地的长安汽车未曾在舆论场上争高低，但不惑的长安汽车始终在中国汽车市场把持着中流砥柱的生态地位。