日系汽车品牌在我国市场正在大面积溃败，当日产、丰田等品牌沦为网约车专用之后，往日不可一世的日系车在中国汽车市场跌下神坛。尾随其后的还有许多人高不可攀的奔驰、宝马、奥迪，“你家附近的奔驰、奥迪店还有吗？”似乎成了近期许多人的口头禅，这些人发现，前几日还去做保养的4S店突然被换成了问界、比亚迪，欧美日韩汽车品牌风光不再。

这其中的原因无非有两个，一是新能源对国外品牌的冲击很大，自主汽车品牌抓住了这个唯一的弯道超车的机会，成了。二是自主汽车品牌不管是质量还是配置上的全面提升，合资品牌似乎就剩下了一个品牌溢价了，在操控、舒适、安全等方面已经难言优势。

然而，看似合资品牌的“倒下”给国内汽车市场带来了巨大机会，但真正能抓住的还是少数。许多企业并不是一定会分到其中的一杯羹。

首先，受益最大的一定是新能源车企，包括了比亚迪、奇瑞等在新能源方面做得比较早的品牌。但是，这样的企业并不一定能一直稳坐无忧，尤其是奇瑞，尽管它号称理工男，擅长技术，但有一缺陷或会让它错失良机，这就是品牌营销的大落后。

其次，品牌营销能力，上面所说的奇瑞品牌不行，其实就是相对于比亚迪、吉利等品牌，或声量不够，或故事讲得不生动，或唱衰者太多，反观其他车企，小米汽车出来以后是不是先搞声量、讲情怀？闷头干活的时代早过去了，现在得一边干活一边吆喝。

再者，要填补高端品牌的空缺，BBA等溃败之后，人们需要其他品牌来填补身份需要，尤其是新能源汽车方面缺少能撑起门面的品牌，蔚来、理想等和豪华品牌也难挂上钩，什么时候大众认知里“这人有钱，这车得上百万吧！”时，一个高端新能源汽车品牌、车型就形成了。或者说当社会上流行开宝马、坐奔驰，新能源一定是某某某的时候，自主汽车品牌的价值就形成了。

从技术路线看，今后的汽车是电动是混动还是醇氢、氢燃料，都不重要，技术已经不再是新能源汽车发展的最大问题，接下来，新能源汽车市场一定会呈现出一大趋势，那就是两极分化。走量的车型把电池做好、充电便捷性保障好了，售后服务网点抓紧布置好，打高端的车型真能让人形成豪华车的认知，这样的品牌一定能享受到即将到来的合资汽车品牌逐步让出的市场盛宴。