都说自己是豪车品牌销冠，到底信哪个呢？

日前，随着BBA品牌在中国市场销量的发布，也让人不得要领，那就是奔驰、宝马等官方都宣称自家品牌蝉联中国豪华车型年度销冠，而比较理性的一汽奥迪虽然没有强调豪华车市场销冠，但也表示：2024年重回国产燃油豪车市场份额第一。

2024年，BBA品牌在中国市场到底表现如何，谁才是国内豪华车市场的扛把子呢？不妨让我们进一步了解。

宝马第一实至名归
从数据来看，宝马集团去年在中国市场交付71.45万辆。当然这里面包含BMW与MINI两个品牌。不过，从销量总量来看，这个“中国豪华乘用车年度销量NO.1”是实至名归了。

在过去的一年，面对国内车市的内卷，宝马凭借强大的产品力与在智能化领域的创新，以出色的产品打动消费者。同时，针对持续的“价格战”来袭，宝马中国也适时调整市场策略，从上半年大幅度降价到下半年回缩价格，一张一弛间获得了终端市场的主动权。

值得一提的是，宝马全面拥抱新能源化，在中国市场累计交付新能源车超40万辆，其中纯电车型销量占集团在华销量的15%。其中，2024年，BMW和MINI纯电车型销量同比增加7.7%。卓越的产品力，让其在各自豪华细分市场均有非常出色的表现。如此可见，国内豪华车型年度销冠非它莫属了。

再看奔驰，虽然官方宣称其“问鼎年度豪华品牌销量冠军”，再度蝉联中国市场百万级以上豪华汽车市场的销量冠军。但从数据来看，奔驰去年在中国市场累计交付新车超71.4万辆，整体上比宝马在中国市场的销量差了几百辆，“销冠”的称号有待商榷。不过，奔驰可以把“销冠”由头再进行细分，总会在某个领域技压一筹的。

降价也挡不住下滑

通过BBA品牌在中国市场销量排名，我们还能看到一个很明显的现象，那就是：过去的2024年，BBA品牌在国内市场的销量同比均处于下滑状态。

其中宝马中国相较于2023年82.5万辆的销量，同比下滑13.45%。虽然宝马中国2024年位居BBA品牌销冠，但同比增幅也是非常惊人的。

再看奔驰在中国市场的销量，相较于2023年76.5万辆的销量同比下滑6.67%；另外，一汽奥迪2024年销量61.1万辆，相较于2023年69.8万辆销量，同比下滑12.46%。

前有新能源化加速，后有持续两年的“价格战”，让BBA品牌在中国市场腹背受敌，不得已也加入降价大潮中。去年上半年，宝马i3、宝马3系在部分市场标轴版的裸车价低至20万元以内，奔驰2024款EQB 260在一些终端市场起售价从35.2万元至高降至17.6万元，而奥迪部分进口车型的优惠力度甚至达到了20万元。面对严峻的市场状况，为了保持销量，BBA品牌也是拼了。

一汽奥迪燃油车走俏

面对不断加速的新能源赛道，一汽奥迪依然能在燃油车市场保持稳定的增幅，足可见其品牌及产品的影响力。

从数据来看，在2024年一汽奥迪超61.1万辆的全年销量中，中国产燃油车就超过了55万辆。具体来看，奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A3家族与Q3家族2024全年销售分别为17.7万辆、14.9万辆、9.9万辆，在各自细分领域均有着不错的排名。

由此我们也可以看出，尽管新能源化进程不断迭代，但喜欢燃油车驾驶感的还是大有人在。一方面一汽奥迪燃油车产品矩阵很丰富，另一方面去年一汽奥迪降价促销的力度也大，从而进一步释放市场空间，拉动了销量，这应该就是一汽奥迪2024年走势坚挺的一个重要因素。

当然，面对新能源浪潮，一汽奥迪并不故步自封。相关信息显示，2025年，一汽奥迪产品层面将以“油电共智”战略推出五款新车，包括全新奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6Le-tron、全新奥迪Q6Le-tron家族等。其中，全新奥迪A5L将在下半年推出，并搭载华为的智驾方案；全新奥迪Q6Le-tron预计2025年上半年上市。

一边是燃油车的魅力不减，一边是新能源产品的持续推进，随着一汽奥迪在燃油+新能源领域的全面发力，预计2025年表现将会更加惊艳。

在《车壹圈》看来：曾在国内市场“皇帝女儿不愁嫁”的BBA品牌，如今也要直面新能源、智能化的洗礼。除了加速新能源节奏外，这些BBA品牌还不断满足中国消费者的用车升级需求，从而在竞争激烈的国内豪华车市场继续领跑。

从2024年BBA品牌在中国市场的销量数据来看，宝马技高一筹，不论是燃油车还是新能源车，对得上齐头并进。而奔驰，明显在新能源车领域表现乏力，这也将成为影响其销量增长的一个重要短板。另外，奥迪比较务实，闷声做产品做市场。随着它在新能源领域的崛起，后续值得期待。