第四代磁流变技术全面国产化，2025年会是磁流变悬架科技普惠的元年？

1月15日，京西集团发布《磁流变元年宣言》，宣告MagneRide®磁流变悬架开启国产化进程。

舒适性和运动取向如鱼与熊掌，置于天平的两端，舒适高一分，运动就低一分，若要兼得，需要加点科技，破除平衡边际，例如连续可调阻尼减震器。因为阻尼在上下限范围内连续可变，可以针对各种不同的路面状况，匹配最合适的阻尼，所以电控连续可调阻尼减震器的存在，让运动与舒适“两手都要抓，两手都能硬”。

实现减震器的阻尼连续可调，主要有两种方式，一种是调节电磁阀的开度，来调整油液的流动，进而调整阻尼，采埃孚和天纳克是这一流派的高手。另一种则是通过利用特殊油液，复加电场或磁场的作用，改变油液本身的粘度，从而调整减震器的阻尼，鼎鼎大名的凯迪拉克MRC电磁悬挂便是磁流变悬架。

但这样的科技往往价格不菲，那么国产化，利用中国成熟的供应链，就是破局之道。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团理所当然成为这一轮科技普惠的主导者，在《磁流变元年宣言》中，京西集团明确了磁流变技术国产化的“三步走”节奏：一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；二，2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台；三，使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。目前，京西集团磁流变悬架的生产线已落地广东深圳和河北张家口，预计2025年产能突破200万支。同时，生产线的扩能也将同步进行。

京西集团研发的磁流变减震器已经量产22年，在美国、波兰、墨西哥三地设厂，累计生产数量累计突破1,000万支，京西集团将会把这些生产管理经验导入中国工厂，以满足市场日益增长的智能底盘系统需求。京西集团的磁流变悬架生产线已经实现智能化生产技术的全面应用，从物料识别到实时质量监控，构建了高效、精准、可追溯的生产体系，拥有全面防错系统，能够保证产品和过程的关键特性。

京西集团的第四代MagneRide®磁流变悬架也会更便捷地支持OTA升级，京西集团工程副总裁陈伟刚表示：“第四代MagneRide®磁流变悬架的阻尼动态调节范围是电磁阀减震器的200%左右，只通过软件调节就可以获得不同阻尼强度的特性”。

作为全球化汽车悬架与制动系统的一级供应商，京西集团拥有DELCO和德尔福的百年技术和生产管理能力积淀，客户覆盖兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃一众豪华品牌。如今，推进第四代MagneRide®磁流变悬架国产化，是这个顶级供应将旗下最新科技进行普惠的雄心之举，作为用户，我们拭目以待。

本文作者为踢车帮 孙小树