“美国买思域要20万元人民币，国内只要10万元出头，这是真的吗？”

近期，大量自称“TikTok难民”的美国网友涌入小红书，引发了中美两国网友有史以来规模最大的民间交流。其中，“大对账”这一活动尤为引人注目，成为双方了解彼此生活成本差异的窗口。

许多美国网友在交流中分享，自己需要打两份工才能维持生计，并且美国的医疗费用高得惊人。比如，一位美国网友提到，他的朋友因突发急性阑尾炎叫了救护车，随后竟收到医院3000美元的账单；还有一位网友表示，自己看一次胃病急诊就花费了2000美元，若住院治疗两个月，费用更是超过9万美元。

而在教育领域，中美大学学费的差距也十分悬殊。以公立大学为例，美国一些知名公立大学每年学费动辄3-5万美元，而中国公立大学每年学费大多在5000-10000元人民币之间，对美国网友来说，中国大学学费简直如同“白菜价”。

工作方面，美国“躺平也能衣食无忧”的说法也不攻自破。甚至在汽车价格上，如今的中国相比美国也展现出了明显优势。

曾几何时，北美地区一直是全球汽车价格的洼地。2020年以前，美国汽车的售价普遍低于中国。特别是奔驰、宝马等豪华品牌车型，那时国内车迷对美国消费者既羡慕其较高的收入，又眼红他们能以更低价格购车。

然而，时移世易，如今情况发生了巨大变化。就拿思域来说，在美国购买一台思域的花费令人咋舌。美国本田官网显示思域最低配指导价为24250美元（约17.76万元人民币），该版本配置为16寸车轮以及2.0自然吸气发动机。若提交订单，需额外支付上千美元的运输费。

此外，美国不同州的汽车销售税还不一样，加利福尼亚州税率是7.2%，如此算来，理论上，落地价就已超过19万元人民币。

但实际购车过程远比这复杂。在大型购车平台上，思域入门版提现车往往需要加价。签合同时，销售通常会推荐各种装潢包，像思域这种热门车型，如果不购买装潢包，可能根本提不到车。

到了提车环节，4S店还会收取诸如文件费、登记费、过户费等杂七杂八的费用，总计约400-500美元。要是消费者砍价能力欠佳，这台车的出门价甚至会高达27000美元，换算成人民币真的逼近20万。

值得注意的是，美国车险极其贵。车险定价还会依据驾龄、车型、地址等多种因素，差价极大。例如，一位刚拿到驾照不久的年轻人，购买卡罗拉这样的经济型车，每月保险费用约300美元，一年保费就是3600美元，折合人民币26000元左右。如此算下来，实际购车落地价超过22万人民币。

反观国内，思域入门版优惠后，算上购置税只要10万元出头。

不仅本田如此，大众、丰田等品牌的家用车，在美国的价格同样比国内贵50%以上。

看过“经济实惠”的日系品牌，再来瞧瞧美系本土品牌在中美市场的价格差异。

美国市场，凯迪拉克XT5起售价为44295美元（约32.45万元人民币）、XT4起售价为40795美元（约29.88万元人民币）。而国内，凯迪拉克XT5起售价为26.59万、XT4价格甚至不到20万元。

近年来，美国人在各类商品上的支出持续增加，汽车价格的涨幅更是超过了通货膨胀。尽管价格从疫情高峰期有所回落，但幅度并不明显。

不少美国网友对此深有感触，一位美国网友表示：“过去几年汽车价格涨幅实在太大，不过技术在进步，而技术的提升是需要成本的。”

另一位网友也无奈地说：“我试图用六年前的价格购买凯美瑞，结果发现根本不可能。”

当然，美国并非所有汽车价格都高于中国，一些大排量车型的价格比国内便宜不少。

例如，宝马760Li中国售价256.35万元，美国售价12.24万美元（89.66万元人民币）；路虎揽胜运动版，中国售价95万元，美国售价8.175万元（59.88万元人民币）。

大排量车型价差大的原因是，中国消费税和排放税较高，以排量4L以上的车为例，关税25%，消费税40%，增值税13%，车购税10%，这使得部分进口车在国内价格偏高。

其实，除了购车价格差异较大外，使用成本方面，中美差异也比较大。

中国油价相对较高，上班族李先生每天开车上下班，路程大概40公里，开的是一辆1.6L排量的家用轿车。92号汽油每升约7.84元，每周差不多要加两次油，一个月下来油费就得1000多块，这可不是一笔小数目。

反观美国，油价因州而异。在达拉斯生活的网友史密斯，开着一辆皮卡，用于日常出行和一些简单的载货工作。他表示：“达拉斯汽油单价每升0.84美元（6.15元人民币），相比我之前在纽约生活的时候便宜不少。在纽约，每升要1.01美元，洛杉矶的油价更高，达到每升1.41美元。像芝加哥和麦迪逊，汽油单价分别为每升1.09美元和0.93美元。”

美国汽油零售价中，原油成本占57%，精炼成本占14%，分销和营销占13%，税务占约16%，各地汽油税高低是影响零售价的主要因素之一。

在电价方面，中国电价相对稳定，居民用电一般在0.5-0.6元/kWh左右。美国不同地区电价差异较大。路易斯安那州只要0.11美元/kWh，而加州则要0.33美元/kWh。

虽然美国部分地区电价比中国贵了一点，但开新能源车的花费终究是比燃油车省，为什么没什么美国人买新能源车呢？

主要原因还是因为美国新能源车售价比较高。以福特Mach-E为例，美国售价为39995美元（约28.5万元人民币），纯电续航300英里（约480公里）；而在国内，Mach-E售价为23.98万元人民币起，纯电续航为609公里（CLTC工况）。

同样，凯迪拉克LYRIQ LUXURY在美国售价为58595美元（约41.64万元人民币），纯电续航326英里（约525公里）；而在国内，LYRIQ售价为29.77万元人民币起，纯电续航为502公里（CLTC工况）。

中美网友在小红书“对账”后，不少人发现，中美差异最大的不只是商品价格，还有人工成本。

有美国网友表示，“有一次我的车刮擦了，去修理厂修，光工时费就花了好几百美元，因为修理厂工费每小时100美金。平时的保养和维修真的是一笔不小的开支，所以美国很多家庭都是自己动手保养和维修汽车。”

而在国内，一辆开了5年的大众朗逸，保养成本差不多11000元。小保养1万公里1次，每次大概700元，五年小保养费用就是7000元；大保养6万公里1次，5年里做两次，每次2000元，总费用4000元，五年总保养费用11000元。

若是新能源车，保养费用还会少一点。在广州的赵先生有一辆使用了5年的比亚迪秦电动车。他介绍：“这5年内维修保养成本大概5000元。新能源车保养周期一般为2万公里或一年，每4万公里或2年进行一次大保养，主要检查电池、刹车、轮胎等，平均保养费用约350元。在10万公里行驶里程下，总花费大概3500元。像深蓝SL03增程版，我朋友有一辆，6.5万公里总保养费约2100元。”

写到最后

中美网友“对账”之后，美国网友普遍展现出一种“破防”的心态。他们对中国相对低廉的物价，特别是食品价格，表达了难以置信的惊讶，同时对中国教育费用的经济实惠以及医疗保障制度的有效覆盖深感震撼。相比之下，他们对自己国家高昂的房租、物价及医疗费用等生活高成本感到无奈和忧虑，有人甚至形容这种感觉如同“世界末日”，并对美国政府长期以来塑造的不实形象感到愤怒与失望。

而中国网友则普遍感到意外与惊讶，他们心中的美国滤镜被打破，发现美国基层民众的生活并不像想象中那般美好，并非人人都能轻松拥有宽敞住宅或享受全面的免费医疗服务，很多人同样面临月光族的困境和生活的重压，甚至部分中国网友对美国网友的境遇产生了同情。

经过这次对账后，不少网友终于理解，美国为什么要对中国电动汽车出口关税将从原来的27.5%进一步上升至102.5%了。原因竟然是他们自己内部有着难以协调的矛盾。（文|鹿小凤）