这两天，国际新闻最重磅的事件，莫过于大洋彼岸的“换届仪式”。

按照两党过往在政策路线上的“差异程度”，以及特朗普近期各种准备“拨乱反正”的表态声音，可以预见，在重新上任后，特朗普将会废除大量上一届政府颁布实施的政策。

当地时间 1月20日，特朗普在华盛顿国会大厦圆形大厅，宣誓就任美国第 47任总统。据美国福克斯新闻网报道，一位高级政府官员表示，预计特朗普将在上任当天签署 200多项行政命令。

包括：退出应对气候变化的《巴黎协定》、退出世界卫生组织，等一系列引发全球关注的“新调整”。

截止发稿前，特朗普签署的行政令中，已经废除了拜登政府近 80项政策。

在这当中，还不乏与汽车产业直接相关的政策变化。今天的文章，我们就结合 AI搜索引擎获取的最新消息，和大家盘点一下有关资讯。

推翻“绿色新政”、取消电动车补贴

当地时间 1月20日，特朗普撤销了，拜登此前签署的一项涉及电动汽车的行政命令，并将针对电动汽车采取了一系列新行动。

1、撤销拜登于 2021年签署的，旨在确保到 2030年，美国销售的新车中有一半为电动汽车的行政命令。

并停止从 50亿美元的基金中，分配未使用的政府资金，用于建设车辆充电站。

2、指示美国环保署重新评估，此前要求汽车制造商，到 2032年电动汽车销售量，需占销售总量 30%——56%，以符合联邦排放规定的要求。

3、要求终止，各州到 2035年采用零排放汽车规则的豁免。

4、表示政府将考虑取消 7,500美元的电动汽车税收抵免和补贴，认为这些规定不公平地限制了消费。

有分析人士认为，特朗普刚上任就针对电动车产业，作出多项政策调整，是受到了以下几方面因素的综合影响：

从政策倾向角度出发，特朗普是传统能源的坚定支持者，在其竞选时就承诺提高美国的石油产量，取消拜登的清洁能源倡议。

从产业发展角度，特朗普认为，美国汽车产业快速转向电动化，将导致其他国家制造的电动汽车大量涌入，并推高美国电动汽车的购买价格。而取消补贴等政策，可拯救美国传统汽车工业，避免就业岗位流失，也能减轻财政负担。

同时，根据皮尤研究中心调查，约六成受访的美国民众不认同拜登，支持电动汽车的政策。更是有高达八成共和党人，不赞成拜登政府的上述政策。

上台不到 24小时内，就针对电动车密集出击，这必然会引发美国电动车产业的多方面波动。

从经济角度评价：

取消补贴等政策可让传统燃油汽车企业降低成本、增加利润，可在短期内的市场竞争中获得更多优势，有利于其维持生产规模和就业岗位。

但电动汽车产业巨大的发展潜力和带动效应，如电池技术、智能驾驶等相关产业发展可能受抑制，使美国在全球新能源汽车产业竞争中处于劣势，导致未来经济增长点的缺失。

从环境角度评价：

不利于减少温室气体排放和应对气候变化，与全球环保大趋势背道而驰。也不利于美国向清洁能源转型，减少对传统化石能源的依赖，可能使美国在能源安全和可持续发展方面面临更多挑战。

从市场角度评价：

取消补贴会使消费者购买电动车成本增加，需求可能下降，导致电动车企业销量下滑，市场规模扩张受阻。

政策的大幅转向，也会使汽车市场政策环境不稳定，传统车企难以制定长期发展战略，投资者信心也会受影响。

从国际竞争角度评价：

面对中国和欧洲在电动汽车领域发展迅速，特朗普的政策，可能使美国传统车企，在全球电动汽车市场中的份额被进一步压缩，在国际汽车产业竞争中更显颓势。

其它相关政策

除了直接针对电动车产业，进行大幅度政策调整以外，特朗普上台之后，在与汽车产业有密切关联的能源、环保领域，也有多项新政策出台。

1、宣布美国进入能源紧急状态

加大能源开采：准备动用“紧急权力”，放宽钻井法规，以提高美国的石油和天然气产量，包括在联邦土地上开发新油气资源。

项目快速审批：迅速批准新的石油、天然气和电力项目，释放阿拉斯加自然资源的潜力，开发和利用阿拉斯加丰富的石油、天然气等资源。

撤销气候法规：指示撤销拜登政府颁布的气候法规，解除对传统能源行业的一些限制，保护燃油车免受联邦和地方监管机构的限制。

2、退出巴黎气候协议

特朗普认为协议的减排目标，会增加美国企业成本，限制美国能源产业发展，比如会对页岩气、石油等行业的开采和使用设限，影响美国能源出口，还会使制造业外流，不利于美国经济。

而特朗普强调国家主权和利益至上，认为《巴黎协定》让美国承担了不公平的国际义务，限制了美国行动自由，不符合“美国优先”原则。

由此可见，作为曾经的“世界第一汽车大国”，美国新一届政府，在汽车产业的能源问题上，再一次对上一届政府所执行的政策，进行了“全盘自我否定”。

如此反复的政策变化，会给美国电动汽车产业带来什么样的影响？

又给中国新能源汽车的发展，带来了什么启示？

是否真如评论区某些人常说的那样，“电动化不是未来”？

欢迎大家评论区留言讨论。

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