车市的“新赛季”从第一个月开始，就进入了白热化阶段。随着传统民俗小年的到来，春节浓浓的年味，开始融入市场的硝烟当中，用户购车回家，厂家的各种新春促销都已经全面展开。

在“新春购车”的场景下，消费者总是面临“幸福的烦恼”。一方面大家辛苦奔波奋斗一年，总想买辆综合素质不错的车，犒劳一下自己，也让新的一年有个放松的“后花园”。而这个“综合素质还不错”最直观的标准，不仅要开着踏实、坐着踏实，防护也得很踏实才行。

另一方面，现在汽车行业越来越卷，市场上的“诱惑”也变多了，这不只是整个造车水平的“水涨船高”，还有种类繁多的优惠权益。

今天我们就帮大家找到一款“实打实”的好车，来自北京现代的全新途胜L。它不仅满足了各种“踏实”的需求，同时官方还推出了2025年1月1日至1月31日，购车至高优惠40000元的权益政策。其中包含尾款直减1000元，置换补贴至高8000元，购置税减免50%至高10000元。

如此一来，全新途胜L的售价直接来到了11.98万至16.78万元，让这款接近B级的SUV车型，有了A级入门的价格。对消费者来说，如此幅度的优惠，可比送东西、送积分，可实在多了，此时入手全新途胜L正是最佳时机。

不过我们推荐这款车最核心的理由，还是全新途胜L的“踏实”。

踏实自信的驾驶体验

现在很多品牌造车吧，已经有点“本末倒置”了，过于注重座舱里的“静态体验”，一开起来就完蛋。这就好像一场足球比赛，双方都不去努力进球了，而是看谁传球更花哨，毫无含金量。

然而汽车还是跑在路上的时间最多，“开起来怎么样”对口碑的影响最深。

这方面全新途胜L给我们的感觉，真的是非常踏实。首先这款车虽然全系标配的都是1.5T发动机，同时匹配8AT变速器，但它却没有涡轮增压车型常见的“顿挫”和“迟滞”。

由于发动机和变速器匹配调校得非常到位，所以车辆既不会在涡轮介入的时候，出现短暂的动力延迟，在加减挡的时候，也很丝滑，不会出现抖动。

所以哪怕我们在路上进行急加速，动力总成需要涡轮紧急介入，同时变速器“急降挡”提升扭矩爆发的时候，驾乘人员在座舱里，也只会感受到猛然提速带来的“推背感”，以及前面物体快速向后的“速度感”，然后就没其它感觉了。

对，就连风噪、胎噪和机械噪音也控制得不错。这就是全新途胜L开起来第一个很“踏实”的地方：无论车辆多快、多慢，驾驶者或乘客，都不会有太多的感官影响。驾驶员可以将注意力全部集中在安全驾驶上，而乘客则可以完全享受出行旅程。

当然，全新途胜L如此“温柔”，绝非以“绵软”为代价。它这套1.5T GDi发动机最大输出功率147kW，峰值扭矩253N·m，配合换挡逻辑非常智能的8AT变速器，能够让速度控制更加细腻，动力“随叫随到”。这种设定除了能让我们在高速上超车更轻松以外，在城市道路上也能更好地把握车距，堵车或走走停停的时候，也能有效减少焦虑。

与这套动力总成相得益彰的，是全新途胜L的悬架系统，它配备前麦弗逊/后多连杆的独立悬架组合。这套组合虽然很普遍，但凡对操控和安全有追求的品牌，都会选择它们。

但北京现代对这套悬架组合还有“小灶”，车辆配备的冰雪驾驶模式，针对北方冰雪、湿滑路面进行有针对性的调校。所以全新途胜L在冰天雪地的情况下，可以更好地控制车轮“不乱跳”，确保极端路况下车辆的安全和平稳。除了雪地模式外，全新途胜L还配有泥地、沙地模式，满足路况下的驾驶需求。

有了扎实的悬架，全新途胜L的智能四驱也就能发挥最强功力了。当车辆轮胎有打滑迹象的时候，四驱系统能快速将更多动力，分配给其它有附着力的车轮，从而实现脱困，或者继续前进。这番操作不仅轮胎没反应过来，就连车内的人也都没发现，就已经解决了。

如果连冰面都“四平八稳”的话，那平常铺装/非铺装的路，就更难不倒全新途胜L了。

这其实就是全新途胜L第二个开着踏实的原因：它能让驾驶者对操控车辆更有信心，知道如何保证安全车距，如何干脆利落的加速超车，经过“烂路”的时候如何顺利通过。有了更强的信心，驾驶者就能减少更多焦虑，让开车“不费劲也不费心”。

不过“不费劲+不费心”，只是全新途胜L的基本操作而已，它还反过来开始追求更舒适和愉悦呢。

在舒适方面，全新途胜L有4种驾驶模式：ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动和MY DRIVE我的驾驶，它们之间的体验和质感还是比较明显的，可以很清晰地满足我们当前的驾驶需求。比如“省油跑远点”或者“着急赶路”，全新途胜L只要切换到相应模式，就能快速对动力输出、转向进行设定。

这套驾驶模式能够给驾驶带来的舒适，就是大家可以不需要“黄金右脚”来实现“省油”、“赶路”了。

与此同时，全新途胜L的全球One Model旗舰座舱，是以驾驶者为中心布局设计的。这里还配备了方向盘加热、12英寸HUD抬头显示、非常人性化的旋转式电子怀挡。其中HUD抬头显示系统有迎宾信息，主被动安全探测提示，导航信息，车辆状态信息等，内容丰富且看起来很舒服，非常方便。

而旋转式电子换挡则是不容易让人察觉的一个亮点，挡位的旋转方向与行进方向是一致的，D挡向前转，R挡向后转。对于不熟悉电子怀挡的用户，这种设计很好记忆，可以快速上手。

所以全新途胜L的这些智能科技配置，可不是用来炫技的，它们的设定以人为本，非常合理，让我们开车可以更舒服。尤其对于初次买车，或者刚接触智能化配置的朋友来说，全新途胜L非常友好。

此外还想聊的，就是全新途胜L的Hyundai Smartsense“智心合一”安全系统，它包含有27项先进的ADAS功能，比如同级罕见的SEW安全下车警告，PCA-R后方泊车防碰撞辅助，PDW-S侧方泊车距离警告，RSPA远程智能泊车辅助等。它们可以在车辆泊车时，提供更多安全警示，帮助我们更安全地停车入位，然后开门下车的时候也不会影响到其他人出行。

而全新途胜L配备的L2+级智能驾驶辅助系统，也能帮我们在跑高速时处理一些复杂问题，比如经过弯道时，可以根据道路限速及曲率状况，适时减速，平稳通过。这套智驾辅助系统能在长途旅行中，减少驾驶者的疲劳，减少安全隐患。同时还能帮助我们在陌生环境下，更安全、快捷地抵达目的地。

踏实好用的乘坐体验

聊完开车，就是坐车。其实在出行路上，乘客不仅要克服“疲劳”，还要解决“无聊”的问题。毕竟除了“上车睡觉”，我们有时候还得找点其它事情做。

首先在智能娱乐方面，全新途胜L配备了一个12.3英寸全景曲面屏。在这块屏幕后面，安装了英伟达芯片，以及一个ccNC智能网联架构。更强的算力+软件，可以让车机系统实现主副驾分区唤醒的准确识别；无线OTA升级；后排静音模式；代客泊车模式；位置共享服务等驾乘人员可以专享的便利服务。

在车机生态上，全新途胜L的地图和语音系统来自国内“大厂”百度，而众多影音娱乐软件和有意思的小程序，均来自另一家“大厂”腾讯的生态体系。另外这套车机系统后续还会通过OTA升级，让更加丰富多彩的应用陆续上车。

这样的话，我们在路上就能有更多的玩乐项目，不怕漫漫长路的枯燥和无聊了。

当然，如果我们对如此好玩的中控屏仍然“无感”的话，还可以通过功能强大的手机-车机互联，将自己常用的手机APP投射到车机屏幕上。

全新途胜L手机投屏不仅支持CarLife，还有了CarPlay，后者可以通过有线或者无线两种方式，快速映射到中控屏上。同时手机APP流转到中控屏上的时候，也做了很好的适配工作，从UI到画面效果，都比在手机上更出色。

最后聊聊全新途胜L座舱的便利服务。首先它有着比较灵活的收纳空间，比如中央扶手下方、手套箱上方，都是同级少见的储物空间。另外全新途胜L标准后备箱容积有583L，二排一键放倒之后可以获得1904L的超大空间，供我们灵活安排。

同时像副驾驶座椅调节按键、感应式电动尾门、数字钥匙2.0、Bluelink智能网联系统提供的手机App远程控车系统，都能更安全、更方便地帮助我们使用和操作车辆。它们或许没有特别炫酷，但却足够好用和实用，在真正需要的时候及时解决问题。

所以我们看全新途胜L的座舱设计，还真得用“踏实”来形容。因为它就是舒服、柔和、轻松的氛围，也没有那些花里胡哨的“科技与狠活”，主打的就是实用、好用，科技质感恰到好处。这样乘客也更愿意坐在这里，主动享受长途出行。

踏实可靠的品质

全新途胜L最后的一份“踏实”，其实体现在最难看到的地方—品质可靠。

首先北京现代在打造全新途胜L时，采用了先进的4M管理机制，即人员管理、设备管理、物料管理、方法管理，来严格控制生产品质。

其中设备管理具体做法是在冲压、车身焊接、内外板喷涂、总装柔性化生产以及发动机加工等五个环节，实现100%自动化生产。这样的好处是，所有最优的设计解决方案，最高的工艺标准，都能准确无误的实现量产，让设计师、工程师的心血没有白费。

而在方法管理层面，北京现代引入GQMS系统，实时采集和分析生产过程中的各项数据，及时发现和纠正出现的质量问题，并且将这些问题进行共享和追溯监督备份。这样其实就是多上了一层保险，毕竟全机械臂的自动化生产，也总会有极小概率出现问题，GQMS系统可以及时处理这个问题，从而让全新途胜L实现“零坏件”。

车云小结

其实说到全新途胜L的这些“踏实”，并不是“新世代”赋予的“新天赋”。早在初代途胜系列诞生开始，“踏实”就已经是这款车的“本命基因”了。在经过北京现代的本地化生产之后，途胜系列很快就成为了SUV市场的热销车型，风靡全国大街小巷，凭借“高价值比合资车”的特点，成为了国人的“实在之选”。

不过“新世代”还是给了全新途胜L新的亮点，那就是更出色的智能化水平，确保这款车在配置功能与实惠价格之间，继续保持平衡。所全新途胜L，仍然是同级别SUV市场里的“实在之选”。

现在，全新途胜L还有了多达4万元的优惠政策，正是入手的最佳时机。想买辆好车迎接新年的朋友，千万别错过。