你没看错，咱们不是标题党，真有这样一台车用加了3块钱得油，绕着上海中环跑了一整圈。

话说上海中环，总长超过70公里，几乎遇不到全程畅通的情况，在这条路上测油耗，有人说“都是在作死！”

但就在前不久，搭载上汽“三擎”动力的插电式混合动力轿车荣威ei6，仅用了0.18L油就绕上海中环一圈，总共花费3.01元。

其实说到底，咱们在选购一辆家用紧凑级轿车时，除了考虑购车款、外观、质量等因素之外，日常费用才是最关键的，假如你用五万块买了一台车，百公里油耗15L，开几年下来，你还不如买一台十多万，百公里油耗5L左右的车。

而在目前紧凑级家轿市场中，消费者选择的第一梯队就包括了卡罗拉、轩逸、荣威i6/ei6等车型。

今天咱们就拿用两位“老牌名将”最新2017款改款1.2T CVT GL-i卡罗拉、 2016款1.6XE CVT舒适版轩逸，和“新晋人气小生”荣威ei6的45T混动互联智享版做对比，看看紧凑级家轿到底哪家强？

不做价格对比的都是耍流氓！

能看到，卡罗拉2017改款1.2T CVT GL-i属于中配车型，指导价为12.98万元，而轩逸2016款1.6XE CVT舒适版售价为12.9万元，两者指导价相差仅800块。

荣威ei6 45T混动互联智享版看上去就贵了不少，指导价都20.18万了，但是你知道吗？扣除国家和地方补贴后，价格为16.58万，而且还省去了两万块的购置税，这样算来，前两款车型加上购置税的话，和荣威ei6的价格差距就被缩小在了2.5万元。

但咱们还需要知道的是，像北京、上海这些地方早就开始限号了，抱着一块“沪A”拍照做地铁，那就是在赤裸裸的炫富，随时都要小心被打劫，而荣威ei6又省去了传统燃油车多出的这些钱。北京更不用说了，就算你再有钱，摇不到号，这辈子都别想买车，而新能源车虽说已经度过了不需要摇号的时期，但中签率却比传统燃油车高了很多。

这样算下来，是否已经有些心动了？别着急，咱们还得看看日常用车。

买车省不是真的省，用车省才是真的省

三款车中，荣威ei6是1.0T涡轮增压发动机+电动机、卡罗拉为1.2T涡轮增压发动机、轩逸为1.6L自然吸气发动机；最大马力分别为228匹、116匹、126匹；百公里综合油耗分别为1.5L、5.6L、5.6L。

以此看来，荣威ei6的油耗仅为其它两款的三分之一，如果按照一年两万公里行驶里程和目前6.2元/L 92号汽油的价格来计算，一年下来荣威ei6的用车成本相比于传统燃油车就少了近10000块，如果按三年换车的话，就少了30000多块，都能抵四分之一的购车款了。

当然，必须承认这是混动汽车的优势所在，有人会说“充的电用完了怎么办？还不是和燃油车一样？”

据调查显示，一般城市白领，每天上下班通勤距离在50公里以内，而工信部公布的荣威ei6续航里程为53km，咱们排除各种情况来说，至少续航里程也能达到45km以上，那么这样算下来，日常通勤所需成本就只有电费了。

“低配”与“中配”，居然是低配胜出

要对比配置什么的，其实很简单，一般同价位下，自主品牌要强于合资品牌，新款车型又要强于老牌车型（不论它是否当年刚更新）。别问我为什么！按照这个去选就行了，不信咱们来看看低配的荣威ei6和中配的2017款卡罗拉改款，到底哪家强？

看吧，来自自主品牌的小鲜肉荣威ei6在配置上几乎是完胜，并且还在互联科技上遥遥领先，支付接入什么的，不只是这两款车，同级别里就只有荣威ei6/i6上有搭载。

不仅是混动，燃油版荣威i6也不是省油的灯

有人会说，油耗什么的，混动车型肯定占优势啊，这句话没毛病，确实是这样。但其实汽油版荣威i6 1.0T车型，更不是省油的灯，到目前为止，它还保持着2.99L/百公里的吉利斯世界纪录。

而荣威ei6上搭载的汽油发动机也是这台由上汽自主研发的1.0T发动机，动力输出完全能够媲美市面上的主流1.6L发动机。

并且荣威ei6在外观上采用了Vision-R的“律动设计”语言，向两侧拉伸的进气格栅与大灯组融为一体，看上去更大气，贯穿车身的360°腰线，让整个车身的看上去非常流畅。每一处设计都是时下最受欢迎的范儿。

总体来说，荣威ei6、卡罗拉、轩逸这三款车都是目前紧凑级家轿市场的佼佼者，但荣威ei6在外观上更符合年轻消费者口味，配置也更优与其它两款，并且随着新能源车的大势，不仅能避免摇号、买号的尴尬，还剩了不少购置税，用车成本也进一步降低。相信精明的你在选车时也会在第一时间考虑那台“3块钱跑完上海中环”的车。