对于企业来讲，换标可谓一件大事，但头部自主车企长城汽车却在悄无声息之间将企业LOGO进行更换，这在社交媒体和短视频平台引起网友热议。

我们先来看公布的最新LOGO标识，和原来的LOGO相比，之前是偏立体的银色“烽火台”换成了红色色调的扁平化“烽火台”，既像长城的城墙，也像长城汽车的首字母“W”。

当然，眼尖的网友还看见了一个最明显的变化，那就是原来的LOGO带有中文“长城汽车”，此番在新LOGO上被取消了，取而代之的是“GWM”。

还有看热闹不嫌事儿大的网友指出，有些长城粉丝经常用三字母品牌来调侃比亚迪，这回长城汽车也把LOGO换成了三个字母，这画面那叫一个“和谐”。

当然了，以上只是换笑话，咱们要做的是透过现象看本质，长城汽车此番更换LOGO，到底意味着什么？魏建军这位掌舵者到底在下怎样一盘棋？

顺着上文说到的中文“长城汽车”在新LOGO上被“GWM”取代，毫无疑问这意味着长城汽车要做到全球统一的品牌标识，同时也意味着长城汽车的出海计划再加速。

从单纯的销量数字来看，长城近些年被比亚迪远远甩在身后，去年比亚迪的销量超了400万辆，而长城只有123万辆，而在具体车型上，比亚迪也是大举“车海”战术，目前中国汽车市场谁能与之一战？

这一点对于征战汽车市场几十年的魏建军来说，肯定是意识到了。或许魏建军心里在想，既然规模上短时间难以追上比亚迪，那就在利润上咬住竞争对手。

事实上长城还的确做到了。来看关键的利润数据，去年整个中国汽车市场的盈利大概在400亿左右，而长城一家就达到了124-130亿，由此可见长城的盈利能力有多强。

为啥长城的规模销量并不大，但利润这么可观呢？一方面是坦克、长城炮、魏牌等品牌没怎么参与“价格战”，虽然车子卖的数量不在头部，但盈利能力相当厉害；另一方面就是出口非常强了，看一组数据，长城汽车2024年海外销量为45.31万辆，同比增长43.39%，创历史新高‌。

大家都知道中国汽车出口到海外，价格普遍比国内贵，有些车型甚至翻一倍，这意味着海外市场的利润丰厚。

说到这或许你已经看明白魏建军的心思了，也可以用田忌赛马的道理来阐述一下，就是避开锋芒，发挥自己的长处，不与竞争对手比单纯的销量规模，而是要真刀实枪的利润率，从而在内卷的车市中行稳致远，从这一点来看，你不得不佩服魏建军的深谋远虑。