努力复活的前途汽车，等到的却是债主们的不耐烦。1月20日，江苏省苏州市虎丘区人民法院依法受理了森特士兴集团（以下简称“森特士兴”）与中国电子系统工程第二建设有限公司（以下简称“中电二建”）对前途汽车破产清算的申请。

裁定书显示，申请人森特士兴、中电二建与前途汽车均有债务纠纷，但前途汽车并未按裁决履行给付义务。随后森特士兴、中电二建向法院申请强制执行，但前途汽车在执行案件中不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务。
因此，森特士兴和中电二建依据《中华人民共和国企业破产法》第七条第二款规定，向法院提出对前途汽车进行破产清算的申请。另经关联案件查询，前途汽车涉及案件未履行金额已高达7.2亿元。

对于上述破产申请的提出，前途汽车还做了最后的努力来避免。前途汽车方面认为，虽然目前生产经营陷入困境，但是前途汽车有新能源整车牌照、完整的车型储备及核心技术团队及人员，是具备重整价值的。
与此同时，前途汽车还寄希望于母公司长城华冠集团的赴美上市。前途汽车方面表示，长城华冠已经与境内投资机构中金资本达成初步合作意向，如果完成融资是能够快速恢复生产经营。
前途汽车方面认为，相较于直接进行企业重整，预重整程序既可以降低对前途汽车经营的负面影响，使长城华冠集团可以继续保留境外上市渠道，也不会对法院后续处置产生负面影响。此外，这种方式还能够缩短重整的时间和经济成本，提升后续重整或其他处置方式的质量及效率。
但是江苏省苏州市虎丘区人民法院并不认可前途汽车提出的异议，认定前途汽车未在裁定出具前清偿债务，也未提供有效证据证明自身不存在“资不抵债”且“明显缺乏清偿能力”的事实，遂作出受理上述破产清算的申请。

不过，受理破产清算申请只是企业破产程序的启动阶段，还没有到正式宣告破产的时候。这意味着，前途汽车或许还会转机，企业或其出资人仍可以申请重整或和解，以避免企业被正式宣告破产。对于上述破产申请被受理一事，前途汽车和长城华冠集团方面目前均未作出回复。
前途汽车成立于2015年，是最早的一批造车新势力，同年作为新能源第一股在新三板挂牌。就在其他造车新势力还在为资质而发愁、通过PPT向资本市场发展愿景的时候，前途汽车已经获得发改委和工信部双资质，并在2018年8月8日推出了首款电动跑车——前途K50。从产品落地速度来看，前途汽车在当时已经领先了不少新势力。
不过，由于前途K50售价高达70万元，是当时最贵的自主电动车，并且该车定位在电动超跑这一细分市场，这款车型并未帮助其打开市场。2018年，前途K50全年累计销量仅有59辆。在自身造血能力不足的情况下，次年其母公司的长城华冠集团还退出了新三板。这使得前途汽车陷入资金危机，一度传出拖欠工资和供应商货款的消息。

不过，前途汽车和长城华冠集团方面一直在进行积极的自救。2022年5月，长城华冠宣布与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计于当年12月底完成重组合并上市。而前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO，投前估值为12.5亿美元。在宣布合作后次月，前途的第二款纯电跑车K20以8.68万元的价格开启预售，这一举动被视为“自杀式复活”。
在2023年初，前途汽车与美国上市汽车公司MullenAutomotive，Inc.签署战略合作协议，双方将共同拓展美洲市场的消息。不过，这一合作就和开启预售的K20一样，一直没有下文。

不过，长城华冠的IPO计划也一拖再拖。根据前途汽车方面消息，2023年9月，美国证券交易委员会曾批准长城华冠与Mountain Crest Acquisition Corp.IV 的合并上市计划。而去年下半年，因证监会上市备案审核放缓，导致长城华冠上市备案仍在审核中。前途汽车预计，长城华冠集团会在今年7月前完成审核，实现美股上市。
不过，作为重要资产的前途汽车破产清算被受理，可能会对长城华冠的IPO产生影响。而前途汽车是否能等到长城华冠集团上市后帮助其恢复经营的那一天，还要打一个问号。