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一款车能月销过万，基本就可以称为爆款车型，一般来说，爆款车型我们都耳熟能详。

但是，还有一些市场热度不高、甚至在很多人眼里已经将近“凉凉”的车，却也能月销万辆。今天我们就聊聊，那些网络热度很低，甚至被大家彻底忽略的，但市场上依然卖得很好的几款车型。

福特蒙迪欧

12月销量10003辆

曾经，蒙迪欧在B级轿车市场的地位，可以说不亚于雅阁、天籁、凯美瑞这日系三强。早在2017年时，这款车月均销量依然还能接近万辆，但从2018年开始，蒙迪欧销量持续下滑。

2022上半年，蒙迪欧迎来换代，相较老款进行了深度的中国本土化，用上了27英寸超长带鱼屏、价格门槛下探到15.98万。这次换代让蒙迪欧的月均销量回升到4、5千辆，但和巅峰时期依然有不小差距。

随着后来价格下调、优惠加大，在去年9月份2025款上市后，蒙迪欧的销量又有了起色。目前2025款起售价14.98万，优惠后裸车价不到13万，12月的销量成功破万，达到10003辆。

数据来自懂车帝

蒙迪欧销量回升，一方面是价格优惠确实给力，另一方面它一共推出了1.5T、2.0T燃油版，和1.5T、2.0T油电混动版，动力类型非常丰富。且混动结构和丰田THS相似，油耗表现出色，但动力更强，尤其是2.0T混动版的综合功率，达到了308马力。

1.5T版门槛不到13万，1.5T混动版门槛不到16万，对于一台车长超过4米9的合资B级轿车，即便在当下内卷激烈的市场里，也确实有不错的吸引力。

整体来讲，蒙迪欧造型动感，底盘调校更侧重舒适，且后排空间非常宽裕，考虑买一台大空间B级轿车的话，15万元左右的预算，可以把蒙迪欧纳入备选名单。

荣威i5

12月销量10445辆

在2022年之前，处于巅峰期的荣威i5，曾和长安逸动、吉利帝豪并列为10万元内自主轿车三强，月均销量一直保持在万辆左右。但进入2022年，i5明显掉队。

如今，i5销量回升的原因其实很简单，主要是优惠到位。指导价6.89到9.09万，此外又有将近2万元的优惠，手动挡的门槛已经不到5万元。

荣威i5自动版采用CVT变速箱，优惠后价格门槛也只有6万元左右，顶配CVT旗舰版，优惠后7万出头。这个价格虽然也已经能够买到日产轩逸经典这样的合资车型，但是在造型、质感、配置方面，荣威i5这样的自主车型，优势还是非常明显。

对于顶配仅仅7万元的价格，荣威i5外观、内饰的质感可以说是越级的，丝毫没有廉价感。尤其是荣麟灰、早安黄这两个配色，一个沉稳、一个活泼，质感相当出色。

而在座舱内部，从入门版开始，荣威i5就配上了双联屏，中控台、车门板甚至有大片的软性包裹和缝线装饰，座舱氛围也远远超出了5万元价位的普通水平。

至于功能配置，考虑到价格定位，荣威i5除了顶配外全部只有两个气囊，中低配均采用卤素大灯，方向盘不能进行前后调节。

但是对于日常最基础的功能，例如倒车影像、后雷达、定速巡航、后排出风口等，都是全系标配，这款车甚至全系支持了CarPlay、CarLife、HiCar等手机映射功能。次低配以上，还配备了天窗、主驾电动座椅等功能。

如果希望5-7万元买一台外观、内饰比较时尚，空间足够宽裕，且功能配置相对齐全的家用轿车，荣威i5是能满足各个层面的需求的。也正是这个原因，在优惠给到位之后，这款车在当下依然能有不错的销量表现。

日产逍客

12月销量11882辆

国内新能源市场爆发后，东风日产算是一众合资品牌中，下滑比较严重的一个。尽管如此，日产最核心的两款车型还是比较坚挺，轩逸去年月均销量依然接近3万辆。而存在感已经很弱的逍客，12月份也卖出了11882辆。和轩逸一样，逍客自2023年8月换代后，也进入了两代同堂。

逍客是一款A-级SUV，巅峰时期可以说没有直接竞品，如今同级别的竞品主要是丰田锋兰达和卡罗拉锐放，再加上比亚迪的元UP，都是月销2万辆左右的爆款。逍客在这样的竞争压力下，依然能月销过万，已经实属不易。

逍客经典款的造型、内饰都已经相对老旧，可推荐指数并不高，而新一代逍客在去年10月份新增了两个“荣誉版”，指导价分别是12.59和13.49万，终端优惠之后，两个配置实际裸车价都已经下探至10万内，是逍客车系最值得考虑的配置。

日产逍客荣誉版

和同级别的锋兰达、卡罗拉锐放相比，逍客荣誉版最大的优势，是后排的空间、舒适度明显更好一些。虽然车长只有4米4出头，体量适合作为城市代步车，但其实用性也已经具备了一定家庭主力用车的潜力。

而在功能配置上，两个配置在当下来看相当朴素，除了6气囊是个亮点，其它类似智驾、智能座舱、无线充电等新潮配置，以及座椅加热、通风之类的舒适性配置，都没有配备。至于更高价位的配置，在目前来看已经不大值得推荐了。

总之，如果预算在10万元左右，想买一台造型、内饰比较时尚，可靠性高，且相对省油、省心的SUV，日产逍客在当下依然有购买的价值。

宝马X3

12月销量11952辆

去年第三季度，宝马X3遭遇了一段低谷期，月销从此前万辆左右，下滑到了最低不足6千辆，结合当时严峻的市场内卷形势，业界开始出现了对宝马前景的担忧和质疑。

而从10月开始，宝马X3再次重回万辆以上，并且到12月的销量已经上涨到了近1.2万辆，此时全新一代宝马X3在国内已经发布，并宣布即将在2月份上市，而即将成为老款的X3，却实现了一波小高潮。

现款宝马X3

目前宝马X3在售的，是2023年9月上市的2023款，总计只有3个配置，指导价39.96到48.69万，目前优惠幅度大约在11-12万元，所以实际的价格区间，只有28到35万元左右。

宝马新一代X3

即将上市的新一代X3，最大的改变就是进行了首次加长，车身长度达到4865mm，相比现款X3长了128mm，内部空间必然会有大幅提升。而在造型方面，新一代X3明显有更强的“电车感”，内饰也变成了极简风格的双联大屏。

新一代X3的这些变化确实很让人期待，但30万出头买一辆没有明显短板的现款宝马X3，对于宝马粉丝而言，是一个换代之前抄底的机会。

以上这四款，算是当下销量超过普遍预期的车型，大家觉得它们都还值得买吗？