提前到来的春节假期并没有减弱国内车市的活跃，从乘联会发布的2025年1月份新能源乘用车批发销量排行榜来看，预估1月全国新能源乘用车厂商批发销量90万辆，同比2024年1月增长31%，市场增长的势头还是非常明显的。

另外，对比2024年1月份新能源乘用车批发销量，会发现传统新能源车企销量增速较大。与此同时，一些造车新势力品牌在销量上也出现不同程度的增减，预示着当下新能源市场竞争的激烈程度。

奇瑞新能源增长翻倍

对比今年1月份与去年同期销量数据可以看到，比亚迪以29.64万辆的销量，继续断层式的领跑，同时相较于去年同期销量，同比增长47.1%。手握硬核产品技术，让比亚迪在新能源赛道上过关斩将，尽享新能源带来的红利。

除了比亚迪，吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱等车企新能源乘用车批发量同比增长分别为83.8%、26.5%、110%，在销量排行榜上很显眼。看来传统车企在造车上还是优势满满，一旦适应了全新的打法后，立刻爆发出洪荒之力了，开启了追赶及超越模式。

在这些车企中，奇瑞汽车表现尤其勇猛。从数据来看，今年1月份其批发销量5.49万辆，同比增长达到178%。这也正应了奇瑞在新能源上不客气了的说法。这份底气来自于多年的沉淀，让奇瑞以稳健的步伐抢跑新能源赛道，目前不仅产品细分到位，同时还有硬核技术赋能，因此今年新能源市场开门红奇瑞是水到渠成的见证，也预示着它在新能源领域不断进阶的势头。

小鹏排名逆袭超理想

再看造车新势力的销量表现，会发现小鹏汽车1月份实现销量3.03万辆，同比增长269%，排名已经超过了理想汽车。

曾几何时，小鹏汽车市场表现比较低迷，以至于一度让人怀疑它还能走多远。不过在经过一段时间企业内部革新以及“铁娘子”王凤英的加盟后，小鹏汽车又焕发了活力，销量回暖就是一个很好的佐证。

如今，在智驾方面不差技术的小鹏汽车给人带来一种明显的踏实感。造车新势力的闯劲加上后期延伸出来的传统车企的缜密风格，让小鹏在造车路上步伐坚挺，正在迎接属于它的春天。

除了小鹏汽车1月份批发销量抢眼外，零跑汽车也很不错。1月销量达2.51万辆，同比增长105%，在造车新势力中也是站稳了脚跟。

相比之下，理想1月份批发销量2.99万辆，同比下滑3.85%。不过考虑到春节假期原因，这些细微的数据变化不足以影响理想汽车全年的表现。

此外，蔚来汽车1月份批发销量1.38万辆，整体表现比较平淡。按理说在乐道品牌推出后，蔚来的整体销量应该会有大幅度改变，但市场表现不免令人失望。如此看来，蔚来要向小鹏、理想、零跑等同行多学习了，不然“蔚小理”的组合恐怕要改写了。

销量增幅悲喜参半

整体来看，2025年1月份各车企新能源乘用车批发销量比较乐观，相较于去年同期增长幅度也很显著。不过，在这些同比增长的车企中，还是有一些车企销量同比下滑。比如长城汽车今年1月份批发销量2.22万辆，相较去年同期下滑10.8%；赛力斯1月份批发销量1.79万辆，同比下滑42%；广汽埃安1月份批发销量1.43万辆，同比下滑42.5%。

不过考虑到赛力斯、广汽埃安去年12月份批发销量分别为3.4万辆、4.6万辆，这些销量很大程度进入了终端商家的库存。所以今年1月份终端以消化库存为主，不会过多提车，由此本月批发销量波动大也属于正常范围内。

当然，在同样都去库存的情况下，吉利、奇瑞、长安等自主车企在1月份还能保持高歌猛进的增长，那原因只有一个：这三家车企在终端市场卖得太好了。

在《车壹圈》看来：尽管遇到春节假期，不过1月份新能源乘用车批发销量的整体走势还是值得欣慰。除了市场预估总量同比增长显著外，传统新能源的整体表现更是可喜可贺。

从传统燃油车向新能源汽车转型，传统车企充分发挥了大厂的技术优势、研发实力，以出色的产品赢得市场认可，成为当下新能源汽车市场的中坚力量。而相比之下，主流造车新势力车企，与传统新能源之间的距离正在扩大。用不了多久，新能源赛道所带来市场与机遇，很可能会被传统新能源车企收割了。