受春节假期提前、工作日减少以及“双新”政策过渡期等多重因素影响，2025年1月中国汽车市场整体表现略显低迷。乘联会预测，今年1月国内狭义乘用车零售总市场规模约为175.0万辆，同比去年下降14.6%，环比上月下降33.6%。

然而，就是在这种低迷的市场环境下，“守正出奇”的上汽大众却展现出了强劲的市场竞争力。数据显示，今年1月，上汽大众实现销售近10万辆，并在燃油车市场占据约10%的份额，创下近年来新高，实现了2025年的“开门红”。

正如上汽大众总经理陶海龙，在企业经理年会中强调的，“没有一招制胜的法宝，只有把企业形象做正，产品形象做正，用户满意做正，企业效率做正，供应商体系做正，经销商体系做正，企业价值观做正，企业文化做正，才能使企业立于不败之地。”

稳中有升

翻看上汽大众1月销量数据，燃油车销量表现可圈可点。

数据显示，在全新途观L Pro和帕萨特Pro两款“油电同智”新车的带领下，1月途观家族实现销售近1.7万辆，同比增长3.7%；帕萨特家族销量超2.5万辆，同比增长13.9%。

此外，在途岳新锐的带动下，途岳家族1月销量超1.3万辆，实现19.4％的同比增长。上汽奥迪1月累计销售2800辆，同比增长38.1％，其中 A7L销量同比增长112.4％，再次成为启动品牌销量增长的核心力量。。

上汽大众为何能够在如此低迷的市场环境下，交出这样一份亮眼的成绩单。

原因有三：

首先，从市场环境来看，受“双新”政策过渡，导致1月初消费者对新能源车观望情绪浓郁，反过来促进了燃油车及豪华车市销量的回升。而在燃油车市场，上汽大众依然具有较强的市场吸引力和用户基础。

其次，上汽大众旗下燃油车“向智而行”，凭借卓越的舒适性、科技和智能化配置，在一众燃油车中脱颖而出，继续领跑中高级燃油车市场。

最后，在竞争激烈的2024年，上汽大众并没有采取压库策略，而是通过建设良性渠道、强化服务等方式，帮助经销商回归经营本质。通过优化经销商体系，上汽大众不仅缓解了短期销售压力，还为长期可持续发展创造了条件。这种策略在市场竞争加剧的背景下尤为重要，更为上汽大众1月销量的稳健开局奠定了基础。

后市可期

2025年1月，不少车企再度掀起了“价格战”，这也预示着今年的中国车市注定也不会平静。

面对如此激烈的竞争环境，上汽大众坚定“守正出奇”的策略，一方面，在燃油车领域，继续从技术、产品层面，进一步提升燃油车竞争力，稳住燃油车庞大的基本盘；另一方面，上汽大众也在加速向新能源转型。

燃油车领域，上汽大众第五代EA888发动机率先在中国实现量产，并将搭载于3月上市的途昂Pro上。这款发动机在功率、扭矩、油耗和排放等方面均实现了全面升级，进一步提升了上汽大众在动力技术领域的竞争力。

在新能源转型上，上汽大众正在持续优化产品组合，加速推进PHEV、EREV、BEV等新能源车型的研发和上市计划，满足消费者对新能源车型的多样化需求。

据悉，上汽奥迪A5L、AUDI品牌旗下的首款B级电动车等新车将有望于二季度亮相。

很显然，上汽大众将在新能源和燃油车领域双线发力，确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。双管齐下的上汽大众，2025年有望继续冲高。

上汽大众2025年1月的销量表现展现了其在传统燃油车市场的强大竞争力和品牌韧性。尽管市场环境复杂，上汽大众通过稳健的经营策略、健康的渠道管理以及积极的新能源布局，成功顶住了压力。未来，随着更多新产品的推出和市场环境的改善，上汽大众有望在2025年实现更大的突破，继续引领中国汽车市场的发展。