车队力争在Formula E全新赛场延续墨西哥城站的胜利

（2025年2月13日，北京）日产Formula E车队希望首场吉达站正赛（E-Prix）可以延续其墨西哥城站的强劲表现，此站也是2024/25赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的首次双站赛。此外，在周末的第一场比赛中，将首次引入进站快充（Pit Boost）机制。

日产Formula E车队即将出征沙特阿拉伯吉达站双站赛

上个月，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在墨西哥城站比赛中完成了三次精彩的超车，赢得了他在第十一赛季的首场胜利，确保获得了最高积分。这位英国车手的胜利使他在车手积分榜上跃居第二。

车队另一位车手诺曼·纳托（Norman Nato）虽然在比赛中展现了良好的节奏，但最终未能获得积分。不过，这位法国车手期待在即将到来的吉达站正赛中强势反弹，这将是一个充满激烈竞争的周末。

双站赛的第一场比赛将首次引入进站快充（Pit Boost）机制。赛车将在维修区进行一次30秒600kW的快速充电，从而获得10%的能量提升（3.85kWh）。这项经过严格测试的功能将为车手和车队带来额外的策略考量。

吉达站将首次引入进站快充（Pit Boost）机制

尽管沙特阿拉伯自第五赛季以来一直举办 Formula E比赛，但此轮比赛是首次在吉达举办。吉达位于红海沿岸，此次夜间赛事将在新改良的吉达滨海赛道（Jeddah Corniche Circuit）上举行。这条赛道全长3.001公里，拥有19个弯道，将带来一场精彩绝伦的高速对决。车手们有望在1号弯、8号弯以及长而快的12号大角度左弯处完成精彩的超车动作。

此外，本次赛事还将举办一场新秀自由练习赛，车手加布里埃尔·米尼（Gabriele Minì）将于北京时间2月13日（周四）23：00进行车队的首次自由练习。这位19岁的意大利车手将在本赛季参加二级方程式锦标赛（Formula 2），此前他曾在2024年5月的柏林新秀测试中驾驶过日产的Formula E赛车。米尼计划在吉达进一步提升自己的技能，同时帮助车队为整个比赛周末做好准备。

车手加布里埃尔·米尼将参加新秀自由练习赛

罗兰德和纳托将在北京时间2月14日（周五）的02:00进行赛道练习赛，排位赛将于北京时间2月14日（周五）和2月15日（周六）的20:20开始，两回合正赛的发车时间则为北京时间2月15日（周六）和2月16日（周日）的01:05。

在本站赛事中，日产Formula E车队的两辆日产e-4ORCE 05赛车将展示其创新合作伙伴Electromin的额外品牌标识，以庆祝其主场作战。除了常规位置外，Electromin的品牌标识还将出现在赛车的Halo系统和前翼上。作为中东地区领先的电动出行解决方案供应商，Electromin的品牌还将出现在车队的进站快充（Pit Boost）充电器以及首席技师的工作服上。

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“在墨西哥城站取得胜利之后，我们更加充满动力和决心，希望在这个周末取得好成绩。但这次比赛将是一个巨大的挑战，因为我们在全新的赛道上比赛，同时还要应对进站快充（Pit Boost）机制的引入。我认为车队和车迷们都期待看到进站快充（Pit Boost）应用于正式比赛中，它可能会成为比赛规则的改变者。在策略方面，我们准备专注于每场比赛，因为两场比赛的策略将完全不同。因此，周四收集大量有意义的数据将变得更加重要。这将是一个非常激动人心且充满变数的双站赛，很高兴这也将是我们的创新合作伙伴Electromin的主场赛事。作为一家致力于电动出行解决方案的公司，我们很高兴在Formula E来到进站快充（Pit Boost）新时代时得到他们的支持。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“在墨西哥城站取得胜利之后，整个团队都充满了信心和动力，我们将在吉达这条全新的赛道上全力以赴，争取获得更多的积分。进站快充（Pit Boost）机制的引入将带来新的挑战，但我非常期待它的到来。两场比赛的风格将截然不同：周五的首回合比赛预计将是Formula E历史上速度最快的赛事之一；而第二回合的比赛可能会更像一场车队式的较量。我们必须确保能够适应这两种不同的比赛场景，如果能够做到这一点，我相信我们能够取得积极的成绩。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“本赛季的前两场比赛证明了我们的赛车拥有出色的性能，并且我们的速度非常强劲。进站快充（Pit Boost）机制将非常有趣，因为我们之前从未在正式比赛中使用它。如果我们能够在排位赛中取得好成绩，那么我们就有机会在比赛中脱颖而出。在模拟器上，感觉这条赛道的布局非常好，我已经迫不及待地想亲自去赛道上体验一番。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

车手加布里埃尔·米尼（Gabriele Minì）表示：“从我在模拟器上的练习感受来看，这条赛道非常令人兴奋。我们在其它赛事中已经看到，吉达赛道以高速和快速弯道著称，作为一名车手，这总是让人感到兴奋。即使是在模拟器上驾驶，GEN3 Evo赛车的全轮驱动系统（all-wheel drive，AWD）带来的差异也是巨大的。感觉整个赛事向前迈进了一大步，我已经迫不及待地想在赛道上亲身体验一番了。这将是一个容错率极低的赛道，任何微小的失误都可能让你的赛段提前结束，因此我们将努力保持全神贯注，并尽最大努力收集尽可能多的重要数据。”

日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉（Sérgio Sette Câmara）表示：“前往一个全新的城市和赛道总是令人兴奋，因为存在很多未知因素，关键就看谁能最好地适应。我们已经在模拟器上练习了进站快充（Pit Boost）的策略，但只有当真实比赛中的各种变量加入进来后，我们才能真正知道它会如何运行。在模拟器上驾驶吉达赛道的感觉非常棒，赛道的前半段很流畅，这对车手来说是一个挑战，同时也极具观赏性。我期待一场充满超车和激烈对抗的比赛。”

日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉