它未必是今年最重磅的燃油车，但一定是最重磅的宝马。

2018年，第三代宝马X3（G01）正式推出国产版本。尽管在上市当初因价格、尺寸等问题褒贬不一，但从它上市后的首个完整销售年份起，年销量均超过10万辆，成为宝马在中国最畅销的SUV车型。

去年6月，第四代宝马X3（G45）在海外亮相。在去年11月举办的广州车展上，新一代国产X3也正式亮相。新款车型最大的亮点，是尺寸上的加长，轴距从此前的2864mm加长至2975mm，与标轴版宝马X5一致。

万万没有想到，2月14日，新一代宝马X3长轴距版在没有太多渲染的情况下正式上市。

新车推出25L、30L领先与30L尊享三个版本。指导价为34.99万元至44.99万元，较旧款车型降低了3万至4万元左右。而在上市当日，多家宝马4S店发出海报，动力较强的30L两款车型一上来就给到“上市礼遇价”，分别为36.2万元与41.2万元。

在国产新能源高歌猛进的今天，任何一款合资燃油车想守住原有地位都不是件容易事。去年，曾一度传出宝马退出“价格战”的消息。从这款新X3来看，放弃价格战是不现实的，但宝马也不会只打价格一张牌。

尺寸之外，还有哪些新亮点？

新宝马X3最引人注目的部分，必然是尺寸上的升级。新车长宽高分别为4865*1920*1664mm，轴距达到2975mm，车长增加了128mm，轴距增加了111mm，在车长上超过了奔驰GLC与奥迪Q5L这两位老对手。

从官方给出的数据来看，加长后的宝马X3后排腿部空间将超过1米，膝部空间较此前提升近两倍，后排坐垫角度也提升至31°，并且加长了65mm。这也令这款车在舒适体验上更进一步，对于家庭用户来说也能拥有更好的实用性。

当然，在“过度”关注加长的同时，也不要忘了这是国产X3的首次换代。

外观方面，新车设计令人感觉略有宝马XM之感。其实是因为宝马新一代车型都以宝马新世代概念车Neue Klasse为设计核心思想。发光前格栅、内嵌式门把手与整体更低风阻的设计，甚至令人感觉这像是一台电动汽车。

不过，此前这一代外观设计在宝马5系上两极分化较为严重。有人喜爱这种更现代化的设计，也有人认为失去了经典的韵味。不过，放在运动感更强、更加年轻态的新X3上，或许人们的接受度也会更高一些。

来到车内，最先看到的便是这款车的iDrive9系统。12.3英寸仪表与14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏是该系统最具代表性的设计。虽然官方并未明确新车的车机芯片，但参考新款宝马5系的配置来看，这款车或同样采用高通骁龙8155P。

此外，值得关注的是，在中国市场增加了一项专属配置，那就是后排的全景星轨天幕。纵横交错的几何线条可变色发光，天幕色彩可随7种My Modes主题模式自由变换。

提到宝马，也就不得不说说动力与操控。加长车身的确会令人担心是否将失去此前X3的灵动感，不过宝马也在各个部分进行了全方位升级。

动力方面，新车较此前有所升级，25L版车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩310N·m；30L车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为190kW，最大扭矩400N·m。从功率上看，两版本车型较此前分别提升5kW与10kW。此外，新车均采用采埃孚8AT变速箱，并标配适时四驱。

操控方面，新车升级至第九代横向动力学管理系统（QDM 9），可控制车辆在转弯时的推头与甩尾。xDrive 智能全轮驱动系统则可精准分配四轮动力，确保车辆在路况较差时也能灵活应对，搭配3D车辆地形视图功能与214mm的离地间隙，让这款车也可具备一定的轻越野能力。此外，值得关注的是，30L车型的后轮升级至285mm轮胎，操控性与稳定性也会有所提升。

因此，即便新车尺寸大了不少，但宝马的调校依旧能给人足够的信心。对操控追求较高的话，可以实际试驾一下看看效果。

35项标配诚意足，三种配置该怎么选？

这次，宝马也拿出了更多诚意，给出了35项全系标配配置。包含360°全景影像、L2级辅助驾驶、UWB数字钥匙、后排侧气囊、带电动遮阳帘的全景天幕等。

三款车型的配置差距，则主要在动力、舒适配置与部分智能化配置上。售价为34.99万元的入门版25L豪华套装车型在动力上比30L车型略低一些，官方给出的零百加速为8.9秒，30L车型为6.6秒。并且25L车型标配的是19寸轮毂，可选装20、21寸轮毂，30L则是标配20寸轮毂，可选装21寸轮毂。

同时，25L车型为豪华套装，30L为M运动套装。因此两版本在外观上也会有所不同。不过目前25L的官方照尚未公布。从美版车型来看，美版提供了标准的Sport与选择M Sport两种外观套件，M Sport与国内30L车型设计基本一致，因此国内的25L版车型或可参考下图的美国市场Sport标准版车型，在前脸设计与侧面包围等部分有一些差异。

不过，25L车型要到5月才能交付，因此目前4S店也还未给出这款车的优惠后售价，参考30L的优惠幅度来看，这款车或能给出31万元左右的价格。

30L则分为领先型与尊享型，相比25L版车型来看，除了上述提到的动力外观等差异外，30L还增加了真皮方向盘、12扬声器哈曼卡顿音响与自动防眩目后视镜这三项功能。

最顶配的尊享型则是增加了主驾座椅腰部支撑、HUD抬头显示、疲劳驾驶监测与自动驾驶辅助系统Pro。其中，两款中低配车型也可通过选装包增加HUD与自动驾驶辅助系统Pro功能，选配价格为28400元。

综合来看，位于中间的30L领先型性价比最高，并且优惠后的36.2万元也不是很夸张。加之新车在外观、动力以及部分配置上均有提升，可以说是既满足了面子，又兼顾了里子。

X3的对手，不只是新能源

2025年，新能源渗透率必将持续提升。特别是今年还是很多车企的SUV大年，一批5米级新能源SUV都要在今年“扎堆”发布，并且价格还更“卷”，这无疑给了中型、中大型豪华燃油SUV市场更大压力。

没有哪款车能逆转新能源大势，因此只能在不断下降的燃油车份额中，拿下更多用户。对于宝马X3来说，奔驰GLC与奥迪Q5L是最直接的对手。今年奥迪Q5L也将迎来换代，去年11月上市的25款奔驰GLC也在智能化与舒适配置等方面进行了升级。

另一方面，二线豪华们的价格战也不容忽视。去年9月，凯迪拉克XT5打出了26.59万元的一口价策略，而沃尔沃XC60甚至曾出现低于20万元的经销商报价。

因此，想要保住份额，适度的“价格战”依旧要打。而现在，加量减价是宝马拿出的诚意，也表现出宝马在中国市场“不破不立”的决心。

写在最后：

在“卷价格”的时代，消费者在面对高价格的豪华车型时会更加谨慎。

既要保住品牌的“面子”，又能给足消费者想要的“里子”，并不是件容易事。相比于盲目迎战价格战，宝马选择在产品价值上做加法——更大的空间、更好的智能化、更具性价比的配置设定，试图在新能源车型与燃油竞品的双重压力下稳住阵地。

在新能源车不断冲击高端的今天，还能有多少人为豪华燃油车买单？可以看看新X3的表现。