随着新能源汽车逐渐普及，消费者对其性能的期望也随之升高，特别是在严寒冬季的表现，几乎成为新能源车必须跨越的“障碍”。因此，牙克石的冬季测试自然而然地成为了各品牌展示产品实力的舞台。方程豹钛3作为“钛”系列的开篇之作，在这一舞台上成功完成了“冬季低附路面漂移”和“全球首次高附路面硬派SUV漂移”，成就了全球首款能在高低附着力路面上漂移的硬派SUV。

即便未能亲身抵达测试现场，我们也能想象到，在那零下32摄氏度的刺骨严寒中，钛3以其小巧的身姿，在冰雪覆盖的道路上以每小时80公里的速度，勾勒出直径达250米的完美漂移轨迹。轮胎扬起的雪花、车身稳固的姿态，宛如电影中的特效场景一般令人惊叹！更令人称奇的是，即使在干燥的柏油路面上，它同样能够在40公里/小时的速度下实现小半径漂移。“如同坦克般笨重”的传统硬派SUV所特有的迟钝感，在钛3这里荡然无存，取而代之的是它在冰面上轻盈舞动的美好画面。

钛3能在极寒条件下展现出色表现，这要归功于iTAC智能扭矩控制系统、宝马M系同款的“前双球节麦弗逊后五连杆”悬架以及同级唯一的主动预瞄云辇 - C智能阻尼车身控制系统。对于iTAC智能扭矩控制系统无需多言，它是比亚迪全栈自研的技术，早在海豹车型上就已完美呈现。而宝马M系列的顶级悬架结构，以往只出现在百万级性能车上，如今却直接装配到了定位20 - 30万的钛3身上！所以说，购买BBA，一半的价格都花在了车标上，而选择比亚迪才是把钱真正投入到真技术上。

以往，人们常常质疑电动车用于硬派越野SUV的可靠性，毕竟传统的硬派SUV大多依赖燃油动力和大排量发动机。然而，此次冬季测试表明，即使在严寒的环境下，方程豹钛3这款电动车也能展现出与传统硬派越野SUV相媲美的稳定性能。这证明了比亚迪方程豹品牌在动力系统、电池管理、底盘调校等关键领域的高成熟度和可靠性，说明电动车同样可以挑战硬派越野SUV领域。此外，钛3配备的云辇-C系统能够自动调节悬架的软硬程度，在通过减速带时表现出轿车般的温柔，而在切换到越野模式时又能展现碾碎石块的硬核能力，这种“硬汉柔情”是传统硬派越野SUV所缺乏的。

显然，冬季测试仅仅是车辆性能评估的一个环节，并不能完全体现其在各种复杂环境和使用场景下的综合表现。对于方程豹钛3来说，此次牙克石冬测的成绩是一个良好的开端，但未来还需要在更多方面接受市场和消费者的检验。