星纪元ES增程来了，预售价 16.28万-21.98 万，预售价比纯电版便宜了 3万元，到时候上市会不会 还有惊喜？当然大家聚焦的不单是价格，网上很多声音说，增程动力上落后的技术，为何定位高端的星纪元ES要使用？也有网友表示：相比增程动力，给星纪元上C-DM混动，把价格打下来会不会更吸引？

高端车，要用增程

增程动力并不低端，事实上问界、理想等30万以上的车，都用增程式动力。譬如问界M9主攻50万级市场，销连续破万，其中增程版车型销量占比是大头。从结果反推，消费者并不认为增程是“低端”“落后”，关键还是看产品能给你什么样的体验。

从技术上看，增程动力门槛低，但要做好，技术上比纯电和混动更难。

好的增程动力，要突破更多的技术难题，如热效率、稳定性、发电效能等，还有头疼的NVH性能，如果要照顾经济性，还得加92号油。

增程动力注定电池容量不会太大，所以高密度、闪充闪放电池技术还有很大的提升空间，而电机功率和生产成本，同样制约着增程动力的表现。

所以，如果某厂家说把增程技术打磨好，那么它必定克服了众多技术瓶颈，好的增程动力上妥妥的高技术产品！

星纪元ES所搭载的“黄金增程”系统，综合续航里程1645km（工信部认证），纯电续航 225km，2.4C峰值充电倍率+110kW充电功率，17.5分钟即可将电量从20%充至80%，官方宣传该系统 1.5T 发动机采用了米勒循环，在亏电下依然有很好的动力输出性能。

也就是说，为了保证长续航性能表现，星纪元ES 选择了增程动力，而且从性能来看这套增程动力成本并不低。那么，从成本角度考虑，星 纪 元ES为何不选择相对简单、更便宜的C-DM混动呢？

因为星纪元ES要上高阶智驾！星纪元ES增程版搭载了奇瑞最新的猎鹰高阶智驾，30颗高性能传感器+算力508TOPS的双英伟达DRIVE ORIN芯片，支持覆盖高速领航、城市领航和智能泊车。硬件上看，猎鹰智驾也是第一梯队水平。

高阶智驾对整车的电控水平要求极高，增程车本质就是一台“电”车，相比混动车型它是100%全电驱动，不需要考虑发动机介入的问题。而这对智能驾驶系统的兼容性和拓展性更好，设计上限更高。

华为的ADS智驾，用增程和纯电动力匹配，达到一个很高的水平。同理，智驾体验较好的理想，用的也是增程动力，因为发动机不需要直接参与驱动，智驾控制上也不用花资源去考虑发动机转速、档位、结合等等，直接控制电机即可。

说白了，大家不抵触增程动力，只抗拒体验差的增程动力。高端车型搭载增程动力，实际表现相当出色。

增程=销量？

理想、问界系列增程车型，销量都很好，星纪元ES上增程动力，就是要销量。

星纪元ES本身有不俗的产品力，但纯电版车型上市销量不及预期，而同序列的星纪元ET在增程动力的加持下，2024年月均销量去到3000辆。“照方抓药”推出星纪元ES增程版，合情合理。

甚至不少人认为，星 纪 元ES增程版应该早点上，去年三季度就看到实车曝光，就是迟迟不上市。当然从发布会来看，星纪元ES增程版也有可能是在等猎鹰高阶智驾上车，这样的组合产品竞争力更强，也更符合市场需求。

结合 16.28万起的预售价，星纪元ES增程版正卡在“20-25万性能家用车”的空隙，虽然零跑C01增程版（14.58万起）售价更低，但从用料和底盘质感来看，差距明显。星纪元ES增程版基于奇瑞自研的E0X高性能电动平台打造，还有CDC电磁悬架，目前是这个级别最有性价比的车型。

比亚迪汉DM-i、银河E8等依然是星 纪 元 ES增程版最大的竞争对手，而且它们已提前卡位。值得肯定的是，星纪元ES增程版这次带来了猎鹰智驾，并推出生态服务（如终身免费基础流量），在打法上给出了差异化。

整体来看，星纪元ES增程版是一款有实力、有记忆点的车型，用户所关心的续航、智能它都有了，如果上市后能给出一个惊喜的定价和权益（智驾免费送）等，它还是有很大机会能火的。