方程豹豹8定位为中大型SUV，基于DMO插电混动越野平台打造，内置云辇-P主动液压车身控制系统以及华为乾崑智驾ADS 3.0。对于这样一款综合素质相当出色的旗舰SUV，消费者报以的期待值普遍会更高，那么方程豹豹8到底能否自如应对不同的用车需求，实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2025款 方程豹豹8 智勇旗舰版 7座

　　官方指导价格：39.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车前排配备无钥匙进入功能，由于采用了隐藏式门把手设计，因此上锁和解锁均需要按压位于门把手后端的实体按键。实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况，整体表现令人满意。

　　评测车的后备厢尾门支持中控屏虚拟按键以及车外按键开启，侧开门设计符合其硬派SUV的定位。虽然后备厢尾门较重，但是得益于液压支撑杆以及电吸功能，因此开启和关闭都比较轻松省力。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要连续拉动车内开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性出色，开启和关闭过程均较为轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为560mm。虽然这项数据表现一般，但是好在评测车配备了电动脚踏板，因此驾乘人员日常上下车还算比较方便。

　　二、舒适性配置测试环节

　　舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置合理，操作便捷。前排座椅均配有记忆功能，便利性表现较好。除此之外，前排座椅还支持加热、通风及按摩功能，头枕扬声器是驾驶位的专属配置。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别下游水平。

　　多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为13°，处于同级别上游水平；前后可调节距离为40mm，处于同级别下游水平。

　　评测车采用2-3-2的7座布局设计，第二排和第三排座椅均配备独立头枕，支持上下调节。其中，第三排座椅头枕尺寸偏小，且内部填充较硬，存在优化空间。

　　前排中央扶手尺寸适中，表面采用软质材料包裹，触摸手感不错。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘勉强能够搭在上面。由于扶手箱并不支持前后或上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，评测车前排中控台下方储物槽内配备有1个Type-A和1个Type-C接口；第二排配备2个Type-C接口，位于副驾驶位后排可调节按钮处；第三排座椅两侧分别配有1个Type-C接口。12V电源接口共有两个，位于前排和后备厢内。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，不同规格的接口测试数据存在一定差距。其中，Type-A接口测得电压和电流分别为4.94V和0.48A左右，Type-C接口的测试成绩较为亮眼，电压和电流分别能够达到9.1V和2.3A左右。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，评测车能够识别并执行全部指令，语音识别准确，反应速度较快。评测配备四区域语音唤醒识别，并且支持语音免唤醒词以及语音连续识别，交互流畅且系统反应速度较快，日常使用简单方便。

　　评测车在中控台下方配备了2个50W手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的虚拟按键控制开关，日常使用较为便利。充电板底部为绒布材质，对于手机具备不错的保护性，只可惜并未配备散热功能。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《智能越野先锋 试驾2025款方程豹豹8》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，全部物品均能妥善地放置在前排储物槽内。车内储物空间不仅数量较多，而且位置设计也十分合理，拿取较为方便。

　　后备厢方面，内部空间较为规整，即便是三排座椅全部开启的状态下，也依然能够轻松放下诸如登机箱以及背包等物品。此外，第三排座椅还支持比例放倒，可以进一步扩展后备厢容积。

　　对于2025款方程豹豹8后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为920mm；开口宽度为1170mm；后备厢进深为280mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为790mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.381m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。得益于流媒体后视镜的加持，经实测，后方视野所测得的距离为5.324m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车两侧外后视镜均未采用双曲率镜片，好在镜片面积较大。经实测，左外后视镜视野范围为24.1°，处于同级别中游水平；右外后视镜视野范围为21.2°，处于同级别上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.335m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，2025款方程豹豹8倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.234m，与同级别测试均值较为接近。

　　前驻车雷达最远可在0.965m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段提示距离为0.205m，与同级别测试均值相差较大。

　　评测车配备360度全景影像，画面清晰度和畸变控制都很不错。控制按键位于屏幕中部，支持多种角度调节，操作简单方便。值得一提的是，位于屏幕左侧的俯视图内还会显示车辆与障碍物之间的距离，与实测数据较为接近，搭配可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2025款方程豹豹8原地掉头的最小路面宽度为11.35m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车三排座椅上方均配有车内拉手，整体表现可圈可点。

　　六、充电测试

　　在实际测试中，将车内空调温度调至25℃，并开启自动模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为35±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加18km，续航里程减少25km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从23%充至36%，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　七、实用性配置亮点

　　1、车内扶手及电动脚踏板

　　评测车在前排中控台两端、副驾驶前方以及B柱位置均配有扶手，搭配电动脚踏板，乘员上下车时并不会显得过于“狼狈”。此外，如果遇到颠簸路段或是进行越野时，车内扶手也有助于乘员更好的固定住身体。

　　2、车载冰箱

　　前排扶手箱内部配备有冰箱，虽然容积不算很大，但是放下几瓶常规大小的饮料并无任何压力，基本能够满足日常使用所需。通过旋钮和中控屏都能控制冰箱温度，支持-6℃-50℃的区间调节。

　　总结：

　　综合来看，2025款方程豹豹8的实用性表现可圈可点，不仅舒适性配置较为丰富，而且智能化表现也完全能够令人满意。虽然车身尺寸较大，但是视野盲区却并没有特别夸张，基本都在可接受范围内。唯一美中不足的是主驾驶座椅调节行程偏小，并未达到同级别车型测试均值。好在整体上无伤大雅，满足一般家用场景并无任何压力。