1999年，当第一辆别克GL8驶下生产线时，中国市场对“高端商务车”的认知还停留在进口车型的框架中。而别克GL8以“陆上公务舱”的定位横空出世，不仅填补了国产高端商务MPV的空白，更开创了一个全新的细分市场。

第二代车型首次引入电动侧滑门，第三代打造“豪华陆地舱”概念，到第四代GL8 ES陆尊开启家用MPV风潮，再到第五代车型搭载智能驾驶辅助系统，以及2023年第六代GL8陆尊PHEV以新能源姿态破局……26年间六代车型的迭代，恰似一部中国社会消费升级的缩影。

新春钜惠背后的价值革命

数据显示，别克GL8家族累计用户已突破200万大关，仅2024年就有近63万台别克GL8行驶在全国各地，总行驶里程超104亿公里，这个距离足以绕地球26万圈。

在高端商务接待领域，别克GL8长期占据90%以上的市场份额；在家庭用车市场，个人用户比例已攀升至70%。更值得称道的是，GL8连续三年稳居国产MPV保值率榜首，被网友称为“理财神器”。

而就在2025年元宵节，别克再抛出一枚价值大礼包：GL8陆尊PHEV全系可享2万元限时现金补贴，补贴后，智享版、尊享版、奢享版的售价分别为33.99万元、36.99万元，39.99万元。官方补贴可叠加享受包括置换补贴、增购补贴、国补地补、金融礼、升舱礼、流量礼、三电终身质保等总价值至高88,888元的丰厚礼遇。

这不是简单的价格调整，而是一次对新能源MPV价值体系的重构——当同级竞品还在为“堆配置”内卷时，GL8已率先进入“卷技术、卷安全、卷长期价值”的新维度。

新能源时代的全能解决方案

众多插混车型都面临着一个尴尬的问题，“有电一条龙、馈电一条虫”。在电量充足时，动力强劲，驾驶体验顺畅，一旦进入馈电状态，性能便大幅下滑，动力孱弱，油耗飙升，驾驶感受与满电时判若两车，让不少消费者在购车时望而却步。

别克GL8陆尊PHEV搭载的上汽通用“真龙”插混系统，堪称技术创新之集大成者：P1+P3双电机串并联架构，配合媲美2.0T性能的1.5T混动专用发动机，实现292kW综合功率与580N·m扭矩。

奥特能标准插混电池以16重电池防护架构，达成超国标3倍的挤压安全标准，三重AI智控算法让车辆在满电/匮电状态下性能始终如一。无论满电还是馈电，都能保持澎湃动力，彻底告别 “馈电一条虫” 的困境。

这套系统带来的1370km综合续航、6.97L/100km超低匮电油耗，彻底打破了“MPV=油老虎”的固有认知。

一直以来备受好评的别克 GL8 底盘，在别克 GL8 陆尊 PHEV 上再次升级。研发团队针对遍布全国 110 多种特征路况，对其豪华 MPV 专属底盘进行了精细调校。

高速行驶时，车身稳定，没有过分晃动之感；面对颠簸路段，能够高效过滤振动，高速不晃、颠簸不晕、坏路不抖，让车内乘客始终享受平稳、舒适的驾乘体验。

未来MPV市场的“GL8标准”

在新能源大势所趋之下，众多传统车企面临着转型的阵痛与挑战。而别克凭借深厚的技术底蕴与前瞻性的战略布局，以 GL8 陆尊 PHEV 为先锋，成功实现了在新能源领域的强势突破。

它不仅保留了别克品牌一贯的豪华品质与舒适体验，更融入了先进的新能源技术，为传统品牌的转型之路提供了宝贵的借鉴经验。

当下，MPV 市场部分产品过于注重配置的堆砌，而忽视了技术创新、用户体验等核心要素。GL8 陆尊 PHEV 则不然，它以行业最强的 “真龙” 插混系统直击当下插混产品的用户痛点，配合精心调校的豪华 MPV 专属底盘，在续航、性能、安全、舒适等多方面实现全面领先，重新定义了高端 MPV 的价值标准，引领市场回归到以技术创新和用户需求为导向的本质竞争。

GL8 陆尊 PHEV 的登场，犹如一颗重磅炸弹，宣告着 MPV 竞争正式迈入 “真豪华” 时代。站在 2025 年这个充满机遇与挑战的新起点上，别克 GL8 陆尊 PHEV 的进击，早已超脱了单一车型升级的范畴，正逐步塑造未来 MPV 市场的 “GL8 标准”。