最近一两年时间，国内新能源汽车的发展极其迅速，可以说随着国产新能源汽车的崛起，带动了整个国产车的市场地位，以前很多“高高在上”的合资品牌，如今为了不被国产车型吃掉市场份额，选择“卑躬屈膝”地降价。而就算是如此，似乎也没有办法止住颓势，新能源+智能座舱+智能驾驶辅助，成为令很多海外品牌绝望的“组合”。

国产在销量和市场占有率方面的确提升了，但是国产车的质量有没有和销量一样，也突飞猛进了？

答案是否定的，至少在一些多年观察国内汽车质量的机构眼中，国产车的质量问题反而越来越多了！

之前知名调研和咨询机构J.D.POWER（国内也称君迪）发布了2024年国产车质量报告，并同期公布了每百辆车问题数量（PP100）排行，整体的结果现在看来还是很悲观的。原因很简单，根据君迪的数据，2024年国产车行业每100辆新车的产品问题相比于2023年提升到了190个，多了9.3个，同时与设计有关的产品问题提升到了9.1个，达到了84个每100辆汽车。

之前有很多小伙伴在购买国产车型的时候都在担心一个问题，那就是随着国产车智能化程度越来越高，配置越来越丰富，是不是出现小毛病、小问题的概率也会增加？毕竟相比于很多海外车型的“纯机械”结构和寒酸的配置，配置越多，出现问题的概率也会更大！

在君迪的报告和数据中，很多国产车车主的担忧被证明并非凭空出现。按照君迪的调查思路，对车辆问题的调查数据来自信息娱乐、驾驶辅助、座椅问题、发动机、变速箱、悬挂等等。而2024年的调查数据显示，国产车百辆车质量问题增加的核心点，就出现在信息娱乐、驾驶辅助和座椅问题上。

君迪的调查结果显示，很多被调查车辆出现了屏幕死机、蓝牙连接不上、语音识别逻辑混乱等等，都在很大程度上拉低了用户体验。

于是君迪方面的负责人表示，国产车可靠性下降可能是两个方面造成的，一是推出速度太快，开发、测试的周期过短，很多问题没有暴露出来，也就没有被解决掉；二是车辆装配了大量娱乐系统和驾驶辅助系统，但是没有考虑长远使用，就是让一台车的所有配置、所有功能的使用体验感，都能随着一台车的寿命运转。

君迪提出的这两个问题，的确在国产车中大量存在，由于市场内卷和竞争压力，现在很多厂商和品牌的新车迭代速度已经明显失控了，比如去年有著名的“一年三款”，一款车一年内推出两次改款/换代，这在以前简直不敢想象。同时大量的智能座舱和智能驾驶系统，都是当下的技术，有些还不成熟，但是为了保持竞争力，就直接上了。

而上述两个原因，也是相辅相成的，因为智能驾驶和智能座舱的迭代速度过快，很多厂商就只能不断推出新款车型，以保证产品技术能够跟得上。

所以其实从产品体验的角度来说，国产车的内卷和快速迭代，的确给我们提供了更新潮的产品体验，但是从质量、保值率等方面来看，这种“高周转”、“快节奏”的方式，必然会给产品质量带来很大的负面影响。

但是从市场的角度来说，在国内市场，尤其是新能源汽车这一块，国内车企都在“跑马圈地”，压根对严苛的品质、用户的保值需求无暇顾及，所以我们认为，2025年君迪推出的报告，大概率国产车的百辆车问题数量还会增加。