2 月 14 日，这本是一个充满浪漫与温馨的情人节，然而，对于莲花汽车的老用户们来说，这一天却如同一颗重磅炸弹，打破了他们内心的平静。

莲花汽车在这一天推出了新款运动豪华 SUV ELETRE 夏花和运动豪华轿车 EMEYA 繁花，令人咋舌的是，这两款新车的起售价较老款车型大幅下调。

ELETRE 夏花从 72.8 万元降至 54.8 万元，直降 18 万元；EMEYA 繁花则从 66.8 万元降至 52.8 万元，降价幅度达 14 万元 。

如此大幅度的价格调整，瞬间在汽车市场掀起了惊涛骇浪，成为了众多消费者和媒体关注的焦点。

都说中高端汽车官降可以理解，主要还是有销售压力，但对于超豪华车型来说，销量应该不是主要考量目标，很多这样的用户，并不希望自己的爱车销量高，成为街车，很明显莲花汽车有点着急了，想要以降低售价来提升销量，路子跑偏了，惹怒了自己的用户。

这一降价消息犹如一颗巨石投入平静的湖面，激起了千层浪，尤其是那些刚刚购买了老款车型不久的老用户们，他们的愤怒情绪如火山般爆发。在各大社交媒体平台以及莲花汽车的官方车主群里，老用户们纷纷发声，控诉自己 “被割韭菜” 的遭遇。

“刚买没多久就降价这么多，这不是明摆着坑我们老用户吗？感觉自己像个冤大头！” 一位老用户在社交媒体上愤怒地留言道。他们认为，莲花汽车的这一降价行为无疑是在 “背刺” 用户，严重损害了他们的利益 。

许多老用户表示，当初选择购买莲花汽车，不仅是看中了其品牌的高端定位和独特的设计、性能，更是基于对品牌的信任。然而，此次大幅度的官降，让他们觉得自己的信任被辜负了。

他们担心自己花费高价购买的爱车，会因为品牌定位的改变而失去原有的独特性和优越感，就像曾经象征身份的奢侈品，突然变得人人都能轻易拥有，那种独特的价值感便荡然无存了。

基于这些不满和担忧，老用户们纷纷向莲花汽车提出了自己的诉求。他们希望莲花汽车能够给予老用户合理的补偿，比如提供现金补贴、赠送保养服务、升级车辆配置等，以弥补他们因降价而遭受的经济损失。

同时，他们也要求莲花汽车能够给出一个合理的解释，说明此次降价的原因和未来的品牌发展规划，让老用户们能够重新建立对品牌的信任 。

面对老用户们的强烈不满和舆论的压力，莲花汽车也迅速做出了回应。2 月 18 日晚间，莲花中国总裁毛京波在莲花跑车 App 上发布了《致车主的一封信》 。在信中，毛京波首先对此次新款车型推出给用户带来的困扰表达了诚挚的歉意，承认公司在与用户的前置沟通方面做得不够到位。

关于老用户们关注的补偿问题，毛京波在信中并未给出具体的解决方案，只是承诺未来会建立更畅通的用户沟通机制，及时倾听车主的声音。

这一回应虽然在一定程度上显示了莲花汽车对用户意见的重视，但对于期望得到实质性补偿的老用户来说，显然难以令他们满意。

我们从莲花汽车的回应中，我们也能窥探到其背后的困境。近年来，随着全球汽车产业向电动化、智能化转型，众多传统豪华品牌纷纷加快电动化步伐，新能源汽车市场竞争日益白热化。

莲花汽车作为一个有着悠久历史的跑车品牌，在电动化转型的道路上也面临着诸多挑战。尽管 2024 年莲花跑车全年累计交付新车 12065 辆，同比增长 70%，中国市场贡献了近 25% 的交付量，但与特斯拉、比亚迪、蔚来等新能源汽车品牌相比，莲花汽车的销量规模仍相对较小，市场份额有限 。

这次莲花汽车本来是想要借助年初降价推新车，减低门槛，吸引更多消费者购买莲花汽车，结果，不仅惹怒了莲花汽车老用户，而且让莲花汽车品牌定位都有点动摇了，实在是有点得不偿失了。