当新能源赛道的竞争进入“下半场”，合资车企已明显加快了追赶步伐。尤其是从2025年开始，一些主流合资品牌在新能源领域动作不断。除了新车持续落地外，它们在智能化方面也正快速迭代，部分品牌甚至已搭载华为智驾。

多头并举的措施，让合资品牌与主流自主新能源品牌间的差距正在缩小。同时，也为其自身在新能源赛道提供了不少助力。整体来看，合资车企的新能源产品能否后来居上，就看接下来如何操作了。

技术祭大招，华为智驾来了

试问新能源技术哪家强？华为智驾独家棒！为能在智驾领域占据一席之地，目前已有多家车企与华为合作。从问界、智界、享界、尊界等，到更多“界字辈”排队中，预示着华为在智驾上属于天花板般存在。

虽然一些合资车型在智驾方面与主流自主车企还存在一些差距，但并不影响它们走捷径，直接采用华为的智驾解决方案。日前刚刚下线的东风本田S7，就有望采用Honda SENSING 360+高阶智驾系统和华为智驾两种并行的解决方案，如此一来其智驾水平也进入国内领先队列。

此外，一汽奥迪计划在今年推出的全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q6L e-tron、全新奥迪Q6L Sportback e-tron及全新奥迪A6L e-tron等车型上也将搭载华为智驾，从而满足消费者高阶智驾需求。

不管是东风本田S7还是奥迪新车标配华为智驾，都说明了合资品牌对新能源汽车理念的转变。从新能源化初期的漠视，到如今对高阶智驾的重视，映射着合资品牌主动学习的一面。在取长补短后，合资新能源产品竞争力自然得到提升。

本土化催生“一口价”

除了产品变化外，合资品牌市场策略也更加灵活起来。其中“一口价”车型最有代表。自上汽大众去年广州车展上推出“一口价”车型后，这种方式就在合资品牌中蔓延起来。

日前，上汽通用旗下别克E5，起售价直接来到16.99万元。这款颜值、配置都很到位的中大型纯电SUV，一口价16万元级，产品性价比顿时出来了。

无独有偶的是，今年上汽大众针对旗下ID.4 X聪明款系列也推出限时一口价。该车各方面不输主流自主同级车，起售价来到13.99万元。如此一来，对于国内消费者来说吸引力是给足了。

不得不说，特斯拉在中国市场的成功，很大程度影响到国外车企在中国新能源市场的布局。从雷克萨斯即将在上海独资建厂加快国产化落地，到主流合资品牌加大中国本土化进程，其核心就是为中国消费者量体裁衣，从成本控制到对市场的快速响应，都进行了改变。由此，合资新能源在价格上也能与自主同级车硬刚，看来“一口价”也只是一个开始。

产品矩阵丰富，底气更足

相较于此前在燃油车领域迟缓的表现，如今合资品牌在推新的速度与力度上，都做了多维度提升。

日前，北京现代在媒体发布会上表示，2025年在燃油、新能源市场同比发力，纯电SUV今年9月份上市，明年还会有一款纯电轿车，两款增程SUV推出，进一步丰富新能源产品矩阵。

同时，在新能源上比较成功的大众汽车，也宣布加快中国电动化。到2027年，大众及其旗下品牌计划在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型。到2030年，将在中国市场推出超过30款电动车型。

此外，沃尔沃日前也宣布在2025年推出五款新车或改款车型，其中包括ES90纯电动轿车、EX30 Cross Country等。同时，将为中国市场推出一款全新长续航插电混动车型。

种种迹象表明，合资新能源已经度过左右摇摆阶段，如今在产品上也进入了高产期。随着新能源产品矩阵丰富，它们底气更足，期待已久的“翻身仗”即将开打。

在《车壹圈》看来：伴随着新能源化趋势加快，随之而来的产业链也形成。既然有小鹏、小米、蔚来等科技公司能跨界造车，那么实力更强的合资车企差在哪里呢？

从前几年的隔岸观火，到如今全面迎战，合资品牌给人的感觉就是判若两人。事实上，它们手里不缺资源与技术，缺的是一种态度。如今它们心态平稳，是否意味着属于合资品牌的新能源时代来了？