2025年1月中国乘用车市场呈现“总量下滑、结构分化”的特征：狭义乘用车零售销量179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。其中，零售74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%，渗透率41.5%；传统燃油车零售105万辆，同比下降21%。

市场波动原因：

• 政策过渡期：2024年底“以旧换新”政策结束，消费者持观望态度；

• 春节提前效应：有效销售时间减少4天以上，需求提前释放至2024年末；

• 天气因素：冬季气温偏高抑制用车需求，影响东部地区。

1月销量观察

• 自主品牌登顶：吉利星越L（29,434辆）和星愿（28,146辆）包揽乘用车销量冠亚军，排名较上月分别上升11和42位；星越L同时占据新能源销量榜首，印证其“油电双线”战略的成功。

• 合资品牌持续承压：一汽大众、上汽大众零售销量同比下滑（-3.2%、-14.1%），市场份额被自主品牌挤压。Model Y（25,694辆）排名下滑3位，可能受竞品冲击或交付周期影响。

• 五菱引库存隐忧：上汽通用五菱批发销量同比+96.5%但零售销量-11.6%，可能是压库策略，但终端需求显现疲软；此外，下沉市场受竞品分流（如长安Lumin），或导致零售转化率不足，库存压力攀升。

1月投诉观察

• 投诉趋势与节假日现关联：1月投诉量在节后激增（峰值768条），可能与假期购车集中交付后问题集中暴露有关，凸显售后服务响应速度不足。

• 技术可靠性成核心痛点：服务流程与系统问题（838条）居首，尤其是新能源车型的系统升级失败（瑞虎8 PRO新能源）、充电桩适配问题，暴露技术迭代与基础设施配套的脱节；车身电器故障（影音黑屏、车载互联故障）占比较高，反映智能化配置的品控仍待提升。

• 品牌与车型投诉关联性：长安汽车（967条）和奇瑞汽车（830条）投诉量居前，与其主力车型UNI-V（车机卡顿）、瑞虎8 PRO新能源（系统升级失败）直接相关，高销量与高投诉并存；星越L虽销量第一，但其投诉问题（油耗虚标、影音故障）未进入前十，显示吉利在品控与用户反馈管理上的相对优势。

2025年开年，中国乘用车市场在电动化与智能化的浪潮中加速分化。自主品牌依托技术迭代与战略聚焦，逐步改写竞争格局，新能源赛道成为重塑行业话语权的关键战场；而合资品牌的份额收缩，折射出传统模式在转型期的阵痛。 

尽管销量波动与政策周期交织，但市场的深层挑战已转向用户体验与技术可靠性——投诉数据揭示的不仅是产品缺陷，更是行业高速扩张下配套服务与品控体系的滞后。未来，车企的胜负手或将从“规模竞速”转向“质量长跑”，唯有在创新、品控与用户信任间找到平衡，方能于变局中锚定可持续增长之路。

如有转载或引用，请及时与我们联系（contactus@futong.com.cn），并注明出处【富通数智汽车】。