近年来，中国汽车市场的竞争愈发激烈，尤其是在新能源和智能化的浪潮下，自主品牌迅速崛起，试图在高端市场分一杯羹。而作为豪华车市场的“老大哥”，奔驰却在这场“内卷”大战中显得有些被动。最近，奔驰高管段建军在一次公开场合罕见发声，直指部分品牌的恶意竞争行为，引发了广泛关注。

不知从何时起，中国汽车市场的品牌发布会从“暗牌”走向了“明牌”，对标竞品成了常态。保时捷、宝马、埃尔法，甚至迈巴赫，都曾成为其他品牌发布会上的“靶子”。而奔驰，作为豪华车市场的标杆，自然也没能幸免。段建军在亚布力论坛上直言：“近年来，有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象。

对于这种“对标”，奔驰的态度是：不排斥，也不畏惧。段建军认为，合理的对标实际上是用奔驰的标准推动行业进步，为整个行业带来正向的促进。然而，他也强调，对于那些不合理的、错误的对标，奔驰不会坐视不管，甚至可能动用法律武器来捍卫品牌权益。

近年来，自主品牌借助新能源和智能化的快速发展，实现了“换道超车”，并开始向豪华车市场发起冲击。蔚来、理想、小鹏等品牌不仅在技术上取得了突破，还在品牌形象和用户体验上不断升级，逐渐蚕食了传统豪华品牌的市场份额。

奔驰在中国市场的表现也因此受到了较大影响。2024年，奔驰在华销量同比下降7%，全球业绩也呈现下滑趋势。财报显示，奔驰集团2024财年的营业收入、息税前利润、净利润等关键指标均出现了不同程度的下滑。尤其是在中国市场，销量的降低、降价策略的失效以及产品组合不被市场认可，成为了奔驰利润下滑的主要原因。

面对困局，奔驰并没有坐以待毙，而是祭出了“三招”应对策略：降本增效、推新车、加速电动化。

首先，奔驰计划通过降本增效来提升盈利能力。其次，奔驰将在未来几年推出36款新车，其中包括全新CLA、新S级以及长轴距GLE等重磅车型。最后，奔驰还计划加速电动化进程，目标是在2027年实现新能源车占全球销量的30%。

尽管奔驰在新能源领域的布局略显迟缓，但其深厚的品牌底蕴和技术积累仍然不容小觑。然而，随着国产新能源品牌的崛起，豪华车在技术和性能上的优势逐渐消失。例如，空气悬挂、大马力电机等曾经只有豪华车才具备的配置，如今在新能源车上已成为标配。

奔驰面临的挑战不仅仅是技术上的，更是品牌形象和市场定位上的。如何在保持豪华品牌调性的同时，适应新能源时代的市场需求，是奔驰需要深思的问题。

写在最后：

其实奔驰的困境也并非不可逆转，尽管自主品牌在新能源和智能化领域取得了显著进展，但奔驰作为豪华车市场的“老大哥”，仍然拥有强大的品牌号召力和技术储备。关键在于，奔驰能否在保持品牌调性的同时，迅速适应市场变化，推出更具竞争力的产品。

此外，市场竞争的规范化也是未来发展的关键。正如段建军所言，合理的对标可以推动行业进步，但恶意的“拉踩”和虚假宣传只会破坏市场秩序。国家市场监管总局的介入，无疑为市场竞争的规范化定下了基调。

总的来说，奔驰的“内卷”之战才刚刚开始。如何在激烈的市场竞争中保持领先地位，将是奔驰未来几年面临的最大挑战。而对于消费者来说，这场“内卷”大战无疑将带来更多优质的选择和更具性价比的产品。