之前的宝马3系是有320Li的，配备低功率的2.0T B48发动机，156马力被大家戏称为“涡轮减压”，后来当全新7系发布的时候，入门版的735Li配备的并不是四缸，而是六缸，猛的一听好像是挺不错的样子...

起初我也和很多人一样，以为将“730”变成“735”只是将B48升级了马力，或者是加了48V轻混，属实是没想到直接替换成了B58六缸机，排量和740车型都是2998cc，也加了轻混，但是...但是动力只有272马力/400牛米，这是什么水平呢？
330Li，B48，245马力/400牛米
X1 M35Li，B48，300马力/400牛米
530Li，B48，258马力/400牛米
上一代7系的730Li，B48，265马力/400牛米

我是觉得新一代G70 7系735Li上的B58B30P直列六缸的动力数据标定甚至还不如四缸的B48，你可能说X1 M35Li是M Performance车型，定位不一样，那7系还是旗舰呢？272马力也不如上一代插混545e/745e中的B58输出：282马力。

所以我感觉，735用B58六缸大概率只是为了改善动力输出的平顺性，或许是考虑到车重的变化、或许是考虑到整体的平衡性、或许是增强产品力，不管怎么样吧，多两个缸之后，官方标出的百公里油耗并没有增加多少，从这一角度来说无疑是非常值得肯定的。

小编有看博主在发目前国内宝马7系的行情，指导价91.9万的735Li现在一口价66万，指导价106.9万的740Li领先现在一口价76万，指导价126.9万的740Li尊享现在一口价86万，这优惠幅度属实是有点那啥了（实际价格以当地4S具体行情为准）。

宝马7系能有这样的现状，我个人觉得和设计方面的巨大变化有一定关系，7系的定位一贯是豪华/商务/行政旗舰轿车，受众人群虽然年轻化了一些，但并不意味着他们就能接受这样的设计语言。7系外观最大的争议点就是分体式大灯，我一直觉得在SUV上用分体式灯组比在轿车上更有气场，可能是因为车头更高？

到现在，我心里依旧觉得上一代7系中改之后的外观设计非常合适，车身线条硬朗有气场，看起来一点也不过时，尤其是贯穿细长的尾灯组越看越喜欢。内饰设计确实是显得过时了，但皮质用料绝对是一流的。G12 LCI的外观+G70的内饰就完美了，哈哈~