广汽丰田铂智3X，中日双方在中国现地化开发的结晶。铂智3X的核心卖点就9个字：高智能、大空间和低价格。铂智3X已经正式上市了，售价区间为10.98万-15.98万元。其中，高阶智驾版起售价为14.98万元。

价格诚意已经给到了

15万元内，你能买到怎样的A级纯电SUV？还真不少，例如比亚迪元PLUS，吉利银河E5、MG ES5，奇瑞iCAR 03，领克Z20和极氪X，还有合资品牌的起亚EV5和大众ID.4，但这些竞品都要比铂智3X小一圈。

如果加上“激光雷达高阶智驾”这一特定条件，也就只有埃安霸王龙和铂智3X了。埃安霸王龙和铂智3X有着千丝万缕的关系，看破不说破。如果觉得埃安霸王龙的设计不在你的审美上，铂智3X或许是更好的选择。而且，铂智3X虽然用上了广汽的新能源技术和平台，但“标准”还是“丰田”的，在安全性和品质上要更有保障。铂智3X植入16项丰田安全考量、9大项额外测试、完成并通过500多项电芯安全试验、达成400余项安全标准。在结构用料、电池防护、安全冗余方面，铂智3X都做到了更好的表现。

全场景“真”高阶智驾

价格有诚意，“智能”也出众？“智能”主要是智能座舱和智能驾驶辅助着两大部分，智能座舱很难拉开距离，因为大家都做得挺好的，但高阶智驾就能体现技术水平的高低了。铂智3X搭载了Momenta 5.0最新版本，采用激光雷达方案，而且采用一段式端到端大模型架构。理论上来说，有激光雷达的智驾系统，要比纯视觉方案要好些，尤其是晚间或者雨雾天气的时候，以及进出隧道光差较大的时候。智能看智驾，智驾看“城区领航”功能，铂智3X的城区NOA表现决策较为果断，能好快地跟驾驶者建立信任。

实际体验感受而言，遇到加塞，横穿马力的行人，或者自行车和电鸡在你面前突然变道，AEB都能紧急刹停。变线超车、无保护左转、避让障碍物，这些情况都能比较轻松地应对。当然，这套智驾系统还有优化进步的空间。对于复杂路况的博弈，例如有社会车辆从辅路进入主道，铂智3X会犹豫该让还是不该让的问题。还有，启用试驾时偶尔会压实线，犯了跟特斯拉FSD一样的错。

有些场景路况处理不是很得体，但只是“现在”。Momenta 5.0系统依托全球数据AI飞轮机制，能够持续学习并改进，数据日更新，模型周迭代，用越久越好开，让智驾体验更“类人”，而非“累人”。话说回来，我个人觉得开智驾有时候感觉挺累的，心累！因为每个人的驾驶习惯和性格都不一样。铂智3X对于这个问题的考虑还算挺“周到”，提供舒适、普通和高效三种风格可选。

对于智驾，基本分为两种类型的人。一种是好像我这样的，不敢用，总觉得把生命安全交给电脑，不靠谱。另一种是盲目信任，撒手开，吃饭的，刷手机的，甚至还直接睡觉的。还是那句话，2025年买车看智驾。能不能用，敢不敢用，好不好用，先不说，但这项配置功能你得有。不然得话，就好像大家都用智能手机的时候，你还买黑白板砖手机。

空间“大”还灵活实用

最后是“大空间”，光“大”没用啊，还得合理利用。来到车内，你就会发现铂智3X很“丰田”，很“日系”，因为它把空间利用到极致。副驾前方的置物槽，临时放些女生的化妆品什么的，都挺方便的。还有各式各样的挂钩和收纳盒，还有三层设计的后尾箱。

后排的小桌板必须好评，如果你有孩子就知道了。孩子在车上无所事事还吵闹怎样办，还会影响你开车，有一定的“安全隐患”。这时候，小桌板就起作用了，平板一放，该学习的学习，该追剧的追剧。就好像《大话西游》里，大师兄给了唐僧一棒，“成个世界安静晒”。

写在最后

广汽丰田对于电动化转型，也曾经作出过很多尝试和努力。最早是iA5，直接应用广汽的技术和产品，市场一点水花都没有。接着是丰田“自研”的bZ4X，产品是不错的，但市场还是不接受。新能源核心三电技术，智能座舱和智驾，海外有这技术吗？在海外研发，费时还费用高，而且还不一定能做出好的产品。“船夫哥”说过，中国新能源汽车的技术无论从产品和技术，还是产业链，领先海外三五年。所以，依托中国先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，广汽丰田选择在中国现地化开发是最现实，也是最高效的选择，铂智3X就是该项决策的落地。