前阵子，大众汽车在德国本土发布了一款全新概念车，名为ID.Every1。据悉，ID.Every1概念车已经是接近量产车状态了，这也意味着量产车不会有太大的改变。而且，ID.Every1概念车是基于MEB平台打造，将会是大众旗下最便宜的纯电动车，预计2027年量产上市，售价折合人民币约15.66万元。

外观方面，ID.Every1概念车并没有延续目前在售的ID.系列的风格，前脸较为方正，两侧为括号式的前大灯，中间采用黑色饰板衔接，形成贯穿式造型。前包围造型就像开口笑，两侧为长条形LED光源，下方还有个黑色饰板点缀，整体还是带有点ID.家族的萌感。

车身侧面，ID.Every1概念车将A柱和B柱采用黑色处理，车身肌肉线条较为饱满，同时还可以见到隐藏式门把手，最关键的是，看似小巧玲珑的ID.Every1概念车还搭载了19英寸轮毂，让其看起来更具运动感。车尾部分，ID.Every1概念车采用与前大灯同款尾灯造型，就连后包围造型也与前脸相呼应。另外，ID.Every1概念车还在尾灯中间加入了可发光车标。

开头提到ID.Every1概念车的定价将是大众旗下最便宜的纯电动车，也就是说其定价低于ID.2all概念车，那其车身尺寸也会比ID.2all概念车稍小一些，长宽高来到3880/1816/1490mm。

ID.Every1概念车的内饰布局，可以说是相当简单，但又符合当下潮流方向，提供了米白拼黑色的多功能方向盘、怀挡式换挡机构，并将液晶仪表嵌入到中控台内，中控屏则采用悬浮式设计，而且屏幕下方还设有一排实体按键，不失实用性。此外，副驾前方中控台还有一个十分巧妙的设计——多功能导轨，可用于安装平板电脑或小桌板，中间通道区域还提供可拆卸的蓝牙音响。

座椅布局，ID.Every1概念车采用2-2的4座布局，前排座椅为一体式设计，副驾和后排座椅均可按比例放倒，让原本305L容量的后备厢得以扩展，获得更多储物空间。

动力方面，ID.Every1概念车将不同于当前ID.系列的MEB后驱平台，而是采用全新的MEB前驱平台打造，搭载最大功率为70kW的电机，纯电续航里程约250km。

爱点评

看完ID.Every1概念车的大致介绍，貌似也没看到太特别的亮点，或许该车的主打用途是代步通勤，所以最重要的是最终的定价。至于该车是否会进入国内市场，还真不好说，毕竟按其目前的定位来看，在国内开售岂不是价格要比1D.3还低，才会有一定的竞争力。