当3月6日21时19分广汽丰田副总经理彭宝林在其微博提到，铂智3X“发布1小时后接订3000，累计订单突破10000”时，所有人都认为很正常，一位资深媒体人士更是发表感言：“有诚意的产品，大家都会收货的。”

3月6日晚，当广汽丰田铂智3X上市公布其10.98万-15.98万元的定价，高阶智驾版本起售价14.98万元时，现场所有人的脑海里都浮现出这样的感叹：合资品牌终于觉醒了！或许多年后回望铂智3X上市的这一天，可能正是合资品牌在智电时代发展过程中的一个转折点。

近年来，随着智能电动化浪潮的汹涌奔袭，中国自主品牌以快速的反应拾级而上，迅速蚕食合资品牌在燃油车时代的市场份额。而合资品牌虽然也意识到这一趋势，也相继宣布智电转型，但却显得总是慢人一拍，且无法放下面子，不仅推出智电技术十分谨慎且缓慢，而且新能源车型的定价延续燃油车时代的优势心理，定价不够亲民，有的甚至高得离谱。因此，合资品牌的智电转型总是雷声大雨点小。

如果说在燃油车时代，合资品牌还有品牌力优势和溢价能力的话，而在智电时代，合资品牌的品牌力优势和溢价能力已经几乎为零，甚至可能是负数。合资品牌要想在智电时代出头，必须低下高高的头颅，用最有诚意、最亲民的产品和态度来破局。

广汽丰田铂智3X正是这样一款有诚意、亲民的产品。当其首次在行业内将激光雷达高阶智驾的价格打入14万元级时，一位媒体同行感言，丰田发起狠来也挺吓人的！而作为丰田车主的笔者，甚至冒出想用现有的油混车置换成铂智3X的念头。这款车型不仅是广汽丰田在新能源领域的里程碑，更是合资品牌智能化转型的范本，其对行业的影响将深刻改写新能源汽车市场的竞争逻辑。

广汽丰田的觉醒还表现在研发模式的革新上，其打破合资品牌依赖“全球车本土化适配”的传统路径，采用中日联合办公、本土化供应链（如禾赛激光雷达、中创新航电池）的“现地化研发”模式，实现需求共鸣与技术共研。

此外，此次铂智3X的上市会也一反广汽丰田之前的较为刻板的风格，整场发布会通过呼兰、徐志胜的脱口秀、中日双方高层下场“说相声”，甚至敢于自嘲、吐槽爆梗，一下子就拉近了与年轻消费者的距离，展现了“广丰新面貌”、“合资新活力”。

当然，广汽丰田的觉醒，还重要的还是其产品力。针对合资品牌的智能短板，铂智3X配备了14万级唯一包含激光雷达的传感器矩阵，搭载了入门高阶智驾芯片近八倍算力的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X，采用Momenta“一段式端到端”高阶智驾大模型，同时标配14.6英寸触控屏、高通骁龙8155车规级芯片、四音区语音交互、全景天幕、50w无线充电等，智能驾驶及智能座舱一次性拉满。

空间方面，铂智3X做到了“A级尺寸，B级轴距，C级后排体验”，前后排座椅均支持一键放倒，前排+后排座椅放倒长度达3m，后排座椅靠背支持18档、20°调节，秒变大床房、贵妃椅。此外，铂智3X还设计了后排可折叠小桌板、“伴我成长”身高刻度线和同级独有的前后排均可开启的中央扶手箱。

在补齐短板之后，作为全球实力最强的汽车企业，丰田的品牌力和安全品质基因的优势就可以凸显了。据了解，铂智3X植入近百项丰田安全要件，高强度以上的特殊钢材占比超70%，其中1500兆帕热成型材料占比达30%。电池安全方面，铂智3X可实现单一电芯热失控后不起火不爆炸、不因热量传递导致相邻电芯热失控；90度碰撞测试确保电芯无侵入；同时设置了 “三双一冗余”安全保障，采用制动助力双系统、制动助力双电源、驻车制动ECU左右轮交叉双控制，以及在必要时可一键切断电源的“紧急下电按钮”。

结语

作为一款“很新势力也很丰田”的智能纯电车型，铂智3X的上市，不仅是广汽丰田的转型宣言，更是合资品牌在智电时代的“觉醒剂”。这场变革或将引发连锁反应：合资品牌加速向“中国式新势力”进化，而新势力则需直面“技术+成本”的双重围剿。未来的新能源汽车市场，或将迎来一场无边界混战，而最终受益的，必将是追求“质价比”的消费者。