增程电动车，近两年成为家用车领域的「黑马」，在用户逐渐体验到增程式结构的优势以后，发现家用的体验感极其优秀。

最初增程式电动车是新势力品牌为了快速「装机」的被迫之选，而在当下增程式系统逐渐迭代后，传统品牌其实才应该在增程式电动车市场有更好的造诣，奇瑞集团的星途品牌，便在增程式结构中，逐渐迭代，让用户用车过程中，拥有更优的体验。

3月10日，星纪元ES增程在海南三亚正式召开全球发布会，该车上市共推出4个版本，官方指导价格为15.28-20.98万元，作为一款国内传统品牌的匠心之作，星纪元ES增程究竟有那些特点呢？我们逐一分解。

传统品牌的增程有何亮点？

其实很多消费者最为关注的就是星纪元ES增程的动力系统，毕竟相较于很多新势力品牌，奇瑞集团究竟能玩出哪些花？

首先在动力系统中，增程器的重要性不言而喻，虽然增程器的作用比较单一，相较于插电式混动系统中的串并联结构，增程器的作用仅用于串联发电，但既然提到「电」，就要讲究效率问题。

首先，星纪元ES增程的增程器，达到了目前行业量产最高44.5%超高热效率1.5T增程专用发动机，很多用户对于热效率可能会比较「陌生」，热效率更高，也就意味着燃油产生的动能比更高，而增程器想要发电，需要将燃油的热能转换为动能，再通过发电机转化为电能，热效率更高，也就意味着，同样体积的油，可以发更多的电能，所以才能够使得星纪元ES增程做到1L油发电3.7kWh，最为关键的是，很多新势力品牌的产品，需要加注95号汽油，而星纪元ES增程只需要加注92号汽油，更节能、更经济，在WLTC工况下，亏电油耗也仅为4.9L/100km。

同时，为了更好的兼顾舒适度，星纪元ES增程在开发之初就提及了非常关键的NVH系统的表现，所以无论是增程器点火，还是增程器持续工作行驶状态下，都可以做到比竞品更无感、更舒适。

当然，更优秀的增程器，可以做到更节能，更经济，但对于很多用户购买增程电动车而言，有油行驶更多只是为了「应急」，日常状态下，完全会当作一台纯电动车来使用。

星纪元ES增程采用大电池结构，两驱版配备34.7kWh电池，四驱版配备41.16kWh电池，在CLTC工况下，均能做到225km纯电续航，如若日常通勤代步的出行半径距离为20km，每日40km，该车也可以做到1周2充即可满足用车需求，将节能经济的用车体验达到最优。

这便是很多用户对于传统巨头的增程式最为关注的核心，显然星纪元ES增程也将最优秀的「答卷」交给了消费者。

传统品牌的智驾能行吗？

提起智驾，相信很多用户想到的也都是新势力品牌，因为以互联网属性为品牌基调的新势力，确实在智能化、科技化方面，理念提出的最早，所以提到智能驾驶、智能座舱，很多消费者会下意识的想到新势力品牌，而传统品牌当下会有怎样的表现？

星纪元ES增程搭载了自研的猎鹰智驾系统，在MAX和Ultra版上，配备2颗 英伟达Orin-X智驾芯片，综合算力达到508TOPS，和市面上目前主流超过20万、甚至30万车型的配置相同，同时还搭载126线的激光雷达，融合约30颗传感器以及智驾大模型，可以实现无图城区领航辅助驾驶以及高速领航辅助驾驶能力，同时支持行泊一体、智能召唤、窄路掉头等300+泊车场景，也让用户真正体验到了，智驾的超安全、超稳定的能力。

这便是传统品牌对于研发，坚持不懈努力的结果，也让更多消费者，能够体验到行业顶级智驾的魅力。

巨头的越级「调校水准」

其实提到传统品牌造车，很多用户会下意识的想到传统汽车三大家：发动机、底盘、变速箱。

增程器便是发动机，电动车无需发动机，所以还有一项最为关键，便是底盘调校能力。

星纪元ES增程采用云台智能底盘系统，采用前双叉臂+后五连杆式悬架方案，同时以全铝合金架构及HDS液压隔振系统，对于车身的侧向支撑力，提升50%，振动衰减也能够增强25%，让车辆行驶时，具备更舒适、更稳定、更耐用的基础能力。

同时搭配6活塞卡钳与FNC制动盘，百公里制动也仅有34.8米。零百加速在四驱版车型上，更是仅有4.6秒，同时提供雪豹四驱系统，可以适应更多地形的驾驶需求。

这便是传统品牌对于造车能力的根基，调校是多年积累的造车经验和底蕴，驾驶的安全性和驾控性，往往要比「新品牌」更具备优势。

写在最后

其实对于星纪元ES增程而言，最为惊喜的对于用户便是产品价格，入门仅需15万余元便能入手，同时还享受诸多配置和能力，并且也同样享有225km的纯电续航和奇瑞的超级增程系统，所以想要购买15-20万家用新能源SUV的用户，星纪元ES增程还真的是值得一看。