雷克萨斯公布了周期间改款的 RZ 车系,主要变化在于电池动力架构的强化,包含了电池系统、电动马达等部分都有所提升,四轮驱动的 Direct4 系统也同样进行精进,让改款后的 RZ 车系在续航里程表现上更进一步。此外,根据原厂信息显示,透过充电系统的优化,改款后 RZ 车系的充电时间也有所缩减。
对应动力输出的提升,RZ 车系内的车型名称也进行调整,改款 RZ 车系编成共有 350e、500e、以及全新成员的 550e F Sport;雷克萨斯当前公布的改款 RZ 是以原型车来沟通,预计在 2025 下半年就会在各市场陆续发表。
此次 RZ 车系周期间改款在外观上变化不大,车身尺码仍旧是维持车长 4,805mm、车宽 1,895mm、车高 1,635mm,以及 2,850mm 轴距设定,外观造型上最大不同,就是新增的 550e F Sport 车型,外观上导入了专属的 F Sport 套件,水箱护罩饰板、前后保杠、后扰流等处都导入黑色运动化元素,双色以及更为动感的体态,成为 F Sport 的专属样貌。
车室内空间铺陈主要还是维持既有格局,但雷克萨斯在此次改款中,除了动力、续航的表现升级之外,也积极沟通在性能与操控乐趣上的提升,这一点从推出 F Sport 车型不难看出端倪,F Sport 在车室内有另一项很大不同,就是方向盘造型,并非圆形而是更显科技感的风格呈现。
雷克萨斯表示,为了提升整体操控表现,除了在四驱系统进行升级之外,还导入了线传转向系统设计,并且除在操控表现上进行提升之外,雷克萨斯在驾驶乐趣部分也同样积极着墨,在改款中导入了手动驾驶模式选择,能够模拟 8 速手动、自行切换档位的乐趣,当然这也搭配了声浪系统模拟。
RZ 车系最重要的改变、也就是整个动力架构的提升,改款 RZ 车系统一搭载总容量约 77kWh (76.96kWh) 的锂电池组,相比原先 71.4kWh 的容量增加不少,同时,雷克萨斯在 eAxle 三合一电机系统进行升级,更进一步降低损耗情形,并且也让控制系统进行强化,以提升在能效部分的表现。电池系统也同样进行优化处理,对于温度控管的提升,在充电前系统就会进行温度测量,即便在寒带地区也能提供更出色的充电效率。
单马达前驱的 350e 车型,前轴马达动力输出为 227 匹 (167kW) 与 268牛.米;500e 与 550e F Sport 四驱车型的后轴马达,则同样是供输 227 匹与 268牛.米,不过在综效输出上则是依据车型不同而有所区隔,根据原厂资料显示,350e 的动力输出为 224.3 匹 (165kW),500e 综效马力为 380.6 匹 (280kW),550e F Sport 则是 407.8 匹 (300kW)。从静止加速到时速 100 公里成绩,依序为 7.5 秒、4.6 秒以及 4.5 秒。
在续航里程部分,雷克萨斯 RZ 350e 标配 18 吋胎圈组,WLTP 续航里程约莫为 575 公里,同样搭配 18 吋胎圈组的 RZ 500e,其 WLTP 续航里程则是落在 500 公里,至于主打性能的 RZ 550e F Sport,搭配 20 吋胎圈组的 WLTP 测试成绩,约莫为 450 公里续航。
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