继MONA M03和P7+后，小鹏再一次使出了价格的杀招。3月13日，2025款小鹏G6和2025款小鹏G9正式上市。其中，2025款G6共推出3款车型，售价17.68万元-19.88万元，起售价较老款车型直降2.3万元；2025款G9推出3款车型，售价24.88万元-27.88万元，较老款车型直降1.5万元。

从售价上来看，2025款G6顶配车型直接下探到20万元以内，而2025款G9则直接进入了原本G6的价格区间中。从这两款车价格带的双双下移，就能小鹏抢占所在细分市场的决心。据小鹏汽车官方消息，2025款G6上市仅7分钟，大定订单均超过5000辆；2025款G9上市45分钟大定破3000辆。

小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上表示，今年年初小鹏销量表现超预期，这可能会影响2025款G6和G9的初期交付，但是承诺在5月-6月产能将会逐步拉满。
其中，2025款小鹏G6被何小鹏称为“不是年度改款，而是越级换代”。据介绍，较老款车型，2025款G6更换了34%的一级总成件，提升了81项体验，把此前用户反馈的高频体验痛点全部解决。基于此，何小鹏在发布会上直接向特斯拉新款Model Y下战书，拉出两款车型的智驾、座舱、续航、空间等进行对比。在今年1月份，新款Model Y亮相时曾高调喊话友商“尽管对比”。
作为最早一批对批Model Y的车型，G6是为数不多幸存下来的车型，其他基本上都已经沦为市场的边缘产品。而在去年年底，中型/中大型新能源SUV市场有中有涌现出了极氪7X、乐道L60等新的“攻擂者”。在这种情况下，G6依然能够保持3000-4000辆车型成绩，证明G6这款车型本身产品力也比较能打。如今2025款G6以17.68万元的价格出击，这给包括Model Y在内的所有竞品车型带来了非常大的压力。

首先在智能驾驶方面，2025款G6直接取消了激光雷达，与特斯拉一样采用了纯视觉方案。2025款G6全系标配图灵AI智驾，无需选装和订阅，支持高速/城区领航辅助驾驶。此前图灵AI智驾已经在小鹏P7+车型身上搭载，获得了不错的市场评价。对比之下，特斯拉FSD需要额外加价6.4万元。
在续航和补能2025款G6标配5C高倍率超充AI电池，提供68.5度和80.8度两种磷酸铁锂电池包，对应CLTC续航为625km和725km，10%-80%的充电时间为12min。作为对比，新款Model Y的CLTC续航里程为593km-719km，10%-80%的充电时间为25min。

在座舱方面，除了比Model Y多了个10.25英寸仪表屏和9英寸的流媒体内后视镜外，2025款G6搭载了全新云感舒适座椅，前排标配座椅加热、通风、按摩；后排直至座椅加热，靠背最大11.5°调节，舒适型上要高于Model Y。此外，两款车型车身尺寸相当，但是2025款G6的空间得房率高达85.6%，高于Model Y的79.9%，这带来了更好的空间和乘坐表现。
不过，在驾控上，新款Model Y百公里加速时间更快，后驱和四驱分别为5.9S和4.3S，而2025款G6仅提供后驱版本，百公里加速时间为6.6S。更明显的对比还是在价格上。2025款G6价格17.68万元起手，图灵AI智驾全系标配，而Model Y如果加上6.5万元FSD，起售价直接来到了32.85万元。对比之下，2025款G6的竞争优势明显。

与G6上市初期的火爆以及后期趋于平稳的表现相比，G9是一款令人有些许“意难平”的产品。在2022年9月份发布的时候，G9搭载了双腔空悬、XPILOT4.0，并支持800V超充，这些配置在当时的产品中都是比较领先。不过，受到被定价、SKU和营销等内部失误，G9连夜改价也未能拯救这款车。即便是2024款G9降价上市，也只是让这款车型销量短暂提高，不久后又掉至月销2000辆左右的水平。
就在发布会前，何小鹏还发文称“G9是一辆被我们耽误的好车”。
对于此次G9的改款，何小鹏表示主要围绕两方面：第一，把长板再延长，在智驾、三电以及动态上继续领先；第二，把体验磨成针，汲取用户和市场的声音，打磨细节。从车本身来看，2025款G9采用了全新的前格栅和贯穿式大灯设计，增加了灯语动态交互功能，提升了车辆的互动性和情感价值。座舱最大的升级换装了高通骁龙8295P芯片，进一步提升了车机的算力水平。与此同时，2025款G9也取消了激光雷达，全系标配图灵 AI 智驾。

与此同时，2025款G9的三电系统全面升级，采用5C AI电池、全域800V高压SiC碳化硅平台和S5液冷超充。后驱版搭载的电机最大功率从230千瓦提升至258千瓦，双电机四驱版综合最大功率从405千瓦提升至423千瓦；CLTC纯电续航达到725km，百公里电耗仅13.9kWh；10%-80%充电仅需12分钟。此外，2025款G9还全系标配威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减震器。
此次2025款G6价格的进一步下探，也将搅动中大型纯电SUV市场。凭借着价格和配置的优势，与智界R7、智己LS6等产品展开竞争。在此之前，这些产品都是降维与在中型纯电SUV展开竞争。不仅如此，2025款G6劲爆的定价，也对理想即将上市的纯电SUV i8形成威胁。

自从去年9月份以来，MONA M03和P7+接连两款产品的投放让小鹏逐渐找到了市场节奏。在2月份，小鹏交付量为30,453辆，同比增长570%，这是其连续第四个月月交付量突破30,000辆。今年1-2月，小鹏累计交付量达60,803辆，同比增长375%。
如果说是MONA M03和P7+两款车让小鹏成功迈过了月销量3万辆的门槛，那么才上市的2025款G6和G9将会是小鹏实现月销4万-5万辆跨越的关键。在2025款G6和G9之后，小鹏今年下半年还将推出首款增程车。据媒体报道，小鹏首款增程产品定位C+级6座SUV，将会搭载超级增程系统，纯电续航430km，综合续航达1400km，并支持800V快充。这款产品将会是小鹏今年新品方面的一个更大看点。
对于小鹏当下的发展，何小鹏仅仅走完了0-1的过程，接下来还要继续从1走到2。“我们根本还远远没有走出生死存亡，也绝对不是像很多许多人说的进入了KTV，我们站在ICU的门口，会继续努力前行。”何小鹏说道。