“技术人的春天正在徐徐到来！”3月13日晚，站在主讲台上的何小鹏一脸春风得意。

作为小鹏汽车2025年首场的新车发布会，何小鹏不仅带来了形同“换代”的2025款的G6和2025款G9，而且更关键的，是再度对外展示了这家创业公司制造“爆款”的实力。

继MONA M03以及P7+的上市即火爆之后，刚刚过去的1、2月，小鹏汽车便已强势回归新势力的销冠之位。

随着昨晚17.68万起售的2025款G6以及24.88万起售的2025款G9上市，小鹏显然向“月销5万”发起了冲击。光是2025款G6，开售7分钟大定便已突破5000台。

与此同时，资本市场也给足了反应，昨晚小鹏美股涨了2.5%，而且更让小鹏人兴奋的是，小鹏汽车市值已较年初翻了一番。

虽然当晚何小鹏笑称小鹏汽车现在并没有如外界所说“从ICU走进了KTV”，但可以确认的是，他终于重新找回了造车的节奏感，以及那个久违的市场掌控力。

在过去的2023、2024年，小鹏汽车经历了漫长的“自我重建”之路。

从反思产品定义到调整管理方式，从亲自下场狠抓供应链成本到在内部掀起一轮轮流程优化和效率提升的变革，何小鹏几乎推翻了自己过去的全部管理方法。他不止一次向员工强调：“小鹏已经没有机会再犯错了。”

怎样能让一款好产品，真正被用户“看见”，并被切实“感知”，无疑是何小鹏这两年从低谷走出后悟到的道理。

这两款车型的背后，是小鹏从技术浪漫主义回到用户需求、回到产业现实后的深刻转变。在真正做到了“技术”和“市场”的平衡之后，小鹏的“春天”正加速盛放。

（1）2025款G6/G9，重新找到市场与技术的平衡

何小鹏曾经坦言，2023年是他职业生涯中压力最大的一年。汽车市场竞争的残酷程度远超他的预期，在G9遭遇挫败后，小鹏汽车的销量一度跌至谷底，被外界频频唱衰。

然而在这最黑暗的时刻，何小鹏并没有选择退缩，而是主动将自己推向了一个从未体验过的位置：真正的产业CEO。

他调整了自己的工作节奏，将曾经分散的精力高度聚焦于供应链管理、成本控制和产品规划上。

重回产品初心的何小鹏很快发现，造车的真正意义并非简单的技术展示，而是以用户需求和体验为核心，产品不能只是“好看”、“高级”，更要能解决用户痛点，符合市场预期。

从小鹏P7+到2025款G6和G9的推出，恰恰成为他贯彻这一理念的最佳试金石。

正如何小鹏自己说，今天新款小鹏G6的81项升级，背后是600多天里超10万车主反馈的沉淀：

“34%一级总成件焕新+81项体验更新升级，本质是把老G6‘用户反馈单”变成“工程变更单’。这次既要改得狠，更要改得准。”他直言。

光是2025款G6的底盘优化，小鹏这次就豪掷了2亿；而新前脸采用的1942mm无断点星河光翼贯穿灯，也是团队斥资1500万重新设计的效果。

而且更关键的是，新款 G6 不仅起售价比老款降 2.31 万元，顶配降 7.81 万；而且全系标配图灵AI智驾之后，对比还需选配FSD的焕新版 Model Y，性价比更为突出，基本是5折的水平。

说到小鹏G9，何小鹏还一度哽咽，眼圈多少有点泛红。

尽管外界评价G9曾是一款让何小鹏“意难平”的产品，但何小鹏并不这样认为。他表示G9推出的时候，无论是其全国首搭的全域800V技术，还是高阶智驾的上车，至今看来仍然具备行业的领先性。

为此， 2025款G9，小鹏显然汲取了对过往定价的“教训”，其顶配车型较老款直降8.11万，且全系标配5C超充和图灵AI智驾，一时间，“小鹏牛逼”的呼喊声充斥着整个会场。

事实上，作为承载小鹏最新智能科技和最强整车电子电气架构的旗舰车型，在何小鹏看来，小鹏G9的推出有着里程碑的意义。

因为这款车型虽然“出师不利”，但却籍此收获了大众集团的青睐，从而达成后续一系列的技术合作，才是真正让小鹏汽车起死回生的关键所在。

与大众集团、滴滴出行等行业巨头展开深度合作，通过联合采购、成本控制及技术共享，在短短两年内实现了单车成本的大幅下降。

而2025款G9与G6两款车型的超高性价比，就是这场转型最好的证明。

（2）造爆款，是对小鹏组织的一次终极检验

在功夫汽车看来，这一次，小鹏汽车所追求的爆款，不仅仅是销量上的爆发，更是企业整体作战体系和方法论的一次检验。

毫无疑问，在何小鹏看来，成功不是靠一两次灵感的迸发，而是组织体系的胜利。

2025年初，何小鹏再次向全公司发布了一封1100字的内部全员信，其中23次提到效率、提效、增效等字眼。

在信中何小鹏不仅让公司少开会、少做无用的PPT，还积极拥抱人工智能，进一步优化内部流程，提升员工工作效率。

紧接着，小鹏汽车更进一步推出了具备图文创作、总结洞察、任务协助功能的人工智能数字员工“Iron”，推动公司整体效率再上新台阶。

何小鹏在全员信中反复强调：“未来3年，小鹏汽车需要在清晰的产品图谱上做精、做差异、做全球，下一个10年则要把小鹏打造成‘面向全球的AI汽车公司’。”

为此，此次2025款G6/G9的全面焕新上市，也成为验证小鹏汽车这一组织体系调整能否经受市场考验的重要标志。

回望过去几年，何小鹏曾自嘲称“踩了太多坑，犯了太多错”。而现在，他对“造爆款”的理解更为深刻，也更为务实。

真正的爆款不是技术堆砌，而是用户、成本与体验之间的完美平衡点。造用户愿意买单、能成为市场爆款的车，才是真正的技术胜利。

2025款G6与G9，正是在这样的认知变化下诞生的作品。它们的上市意味着何小鹏重新找回了“造爆款”的信心，但同时也是他从浪漫主义梦想家转型为务实产业家的具体实践。

（3）功夫拍案

如果用这三个词来总结何小鹏近年来的变化，那大概会是务实、强硬和清醒。

务实：从浪漫主义的技术造梦者，到严苛的成本控制者，何小鹏学会了在残酷的制造业里寻找真实的生存之道；

强硬：从过去回避冲突，到主动出击、果断裁员，拆部门墙、砍高管，甚至亲自盯采购，何小鹏逐渐成为一个铁腕式CEO；

清醒：曾经被资本热潮和技术理想蒙蔽，如今何小鹏强调“企业得先赚钱，才能花钱”，回归本质，清晰地认识到自己的局限与市场的残酷。

正如此次2025款G6/G9的推出，既是小鹏汽车重夺市场话语权的重要产品，更是何小鹏“务实、强硬、清醒”理念的一次集中体现。

从供应链的成本控制到数十项精准的体验优化，从售价策略到AI智驾的全系标配，他不再盲目追求炫酷科技，而是真正做到了从用户视角出发，将“技术”和“需求”实现了近乎完美的平衡。

曾经的何小鹏，像个执着的技术浪漫主义者，不断追寻那个“奇点”。如今的他，则更像一名沉稳的产业领袖，将小鹏汽车带出了泥潭，再次冲向新势力的最前沿。

他用事实证明，造车没有捷径。想成为真正的赢家，除了技术，更要懂人性、懂成本，尤其要懂得如何做一个“清醒的造梦人”。