新能源转型是中国汽车历史级别的市场机遇，中国品牌喊了十多年的高端化终于有了落脚点，这条新赛道上中国车终于能打破市场惯性，仅以产品力说话，在高端市场获得成功的机会大幅增加。

但如果你关注新能源市场，你就会发现行业似乎进入了一个怪圈。太多的新品牌发布时瞄准高端，市场碰壁后又毫无市场定力，走起价格战的老路只求上量。嘴上喊的是高端，脚却很老实地往下走。

从企业经营的角度看，这不能怪它们，因为高端化实在是太难了。但广汽要做的就是难但正确的事情。

日前，广汽传祺全新新能源高端产品系列向往正式发布，吹响了广汽进击新能源高端市场的号角。正如发布会现场联动的国产大飞机C919，传祺向往要做的就是以全球顶尖的智能制造实力，让中国车站上产业价值链上游，以智能和品质，重塑20万到40万级高端市场价值体系。

做难但正确的事情

新能源高端市场有多难，销量数据非常直观。乘联会汽车零售显示，在新能源加速冲刺的2024年，20万以下产品市场份额达67%，是20万以上产品份额的一倍多，而且销量同比增长超53%。但传祺向往瞄准的20-40万元级新能源车市场中，20-30万元级同比增长仅29%，30-40万元级更是原地踏步。对比起去年发布的这么多款高端新能源车，这个市场增幅是不成正比的。

难，但不意味着不应该去做。广汽深刻认识到，市场激烈的同质化竞争，不仅会加剧供应链压力并削弱行业整体竞争力，更无益于企业可持续发展与全球化布局。为此，广汽以技术升维与品质升维，构筑坚实的领先产品矩阵，实现向汽车品牌价值链高端攀升，助力三年广汽“番禺行动”目标达成。

传祺向往往高端走更是顺理成章的事情。市场上高价的车虽然多，但高品质的车一直是稀缺的。这正是传祺向往的强项。

传祺一直是中高端车市场中国品牌的价值典范。在行业中技术难度最高、可靠性要求最严苛、用户品质需求最复杂的高端MPV市场中，传祺是最受认可的中国品牌，行业内更一直有“MPV专家”的称号，传祺向往可谓站在巨人肩膀上。它将延续“主流、大气、高品质”的传祺品牌基因，以广汽二十余年精益求精的大厂智造品质、行业最先进的 i-GTEC 3.0专属技术矩阵，以更高阶的标准去打造满足用户对智能车的全部向往的产品，以品质决胜高端市场。

除了品质基因，传祺向往还立足于传祺在中高端市场深厚用户的口碑。传祺GS8是最早进入中高端SUV市场的自主产品之一，MPV在高端商务市场也备受认可，2024年传祺有超过45%的销量来自中高端车系。这让传祺向往从冷启动开始，就在高端市场获得了深厚的用户基础，更顺利地走上增长的快车道。

在用户消费能力不断增强、需求高速迭代、品质不断提高的市场背景下，传祺向往将为20到40万的主流高端用户，提供更高阶的产品、更高阶的服务，以价值进阶为支撑，推动传祺加速进入向上通道中，让广汽构建起更具市场韧性、更高价值产品体系。

始终比市场高一阶

尽管传祺向往是全新车系，但首发即四车齐发：传祺向往S7、传祺向往S9、传祺向往M8、传祺向往1 Concept四款涵盖SUV、MPV、轿车全品类的产品。相比其它高端品牌首发一款新车，或专注单一细分品类，传祺向往无论是产品矩阵、品牌理念上都已经相当的成熟。

这得益于传祺长期深耕高端市场的支撑，让传祺向往深刻洞悉主流高端市场用户的核心需求，能提供更贴合需求、更具价值感的高阶产品矩阵。

传祺向往瞄准的是主流高端消费人群，以增购、换购的改善型汽车用户为主，他们更懂自己需要什么，所以传祺向往没有虚构用车场景，而是专注于为用户高频用车场景，实现用车体验的品质跃迁，打造让用户向往生活方式。

首发车型的传祺向往S7、传祺向往M8和传祺向往1 Concept全系旗舰，拥有比市场同级更高一阶的用车体验。全系都拥有超1000km续航、全系轴距都超过2.8米，后排放倒后秒变2米大床，全系搭载高阶智驾。

传祺向往率先实现了全系同享高品质。率先预售的向往S7就是标配即豪华，全系标配AI情绪大灯、17.3寸高清3K吸顶屏、电动座椅及后排电动腿托、10个安全气囊、全车隔音玻璃、36度大电池、日照金山可翻转升降音响、杜比全景声音响和内饰环抱式高档材质等。

在新能源高端车最卷的智驾和电驱上，向往S7让用户拥有了全都要的权力。搭载的自研ADiGO无图全场景智能驾驶，能实现覆盖99%场景的城区、高速领航能力。

钜浪智电动力还首创“一车双模，一车三用”的技术解决方案，无论你是喜欢纯电出行的极致经济性，增程无里程焦虑、极致平顺的体验，还是插混驾控性能更强、长途更省的畅快，向往S7都能满足你。

拥有近5米车格、标配多项高阶配置，从智能、动力、座椅到音响无处不豪华，无处不享受的传祺向往S7预售价补贴后更仅需19.48万起，不仅超越用户价值期待，更让用户获得比同档车型更高一阶的体验。

传祺向往M8则是同级“含华量”最高的MPV，首发机场VPD泊车代驾功能，二排双零重力双姿态太空椅、“超五星SPA”24点式专业按摩，全球首发“摩天轮”机械式按摩等配置。1 Concept量产车则将搭载华为L3高阶智驾，领先行业。

高端更是要充分尊重用户的选择权，所以传祺向往以专属技术矩阵i-GTEC 3.0给用户“全都要”的权力。

在智能技术上，以广汽自研、华为智能双路线为驱动。既有广汽自主研发，与DeepSeek的深度融合的端云一体大模型AI座舱，加上广汽自研ADiGO无图全场景智能驾驶，也有华为新一代鸿蒙座舱+乾崑智驾的“华为全家桶”。钜浪智电动力行业首创“一车双模，一车三用”的技术解决方案，比插混更舒适，比增程更省油，比纯电更无忧。

传祺向往在产品价值之外，更关注到了给用户提供情绪价值，为用户提供VIP“航空级服务”，用户可享受7x24小时的二对一的专属经理和技术专家服务小组，在全国272个地市都能找到专属的服务网络，提供免费上门取送车等高价值感服务，从产品升维延伸到服务升维。

塑造高端品牌的最好方式，就是构建一种用户向往的美好生活方式，这正是传祺向往所做的。它给用户提供的不仅是高一阶的产品，更是从产品的品质、设计、理念与品牌的服务等多个维度，为精英家庭打造了一种触手可及的高阶生活方式。这种塑造将成为传祺向往未来获得市场成功的阶梯。

写在最后

广汽“番禺行动”带来的变化肉眼可见，传祺向往比以往更高效地整合了全集团各方面的优势资源。传祺高端市场的号召力，集团新能源领先的智能制造实力，与行业顶尖技术供应商合作资源，都在传祺向往塑造高端新能源序列的目标下，凝聚成更具市场竞争力全新体系，让广汽有实力在“番禺行动”起步阶段，即开始向高端市场发起冲击。

在行业新能源下半场的智能化浪潮中，广汽目标始终坚定，不仅要能卖车，更是要成为行业规则制定者、行业领导者。就像传祺向往，它不同于此前很多车企高端品牌、高端序列，它没有对标、没有致敬，有的只有广汽始终坚持做好车的信念与坚持。因为广汽清楚，行业跟随者是上量最容易的方式，但这意味着永远无法超越。只有脚踏实地正向研发，才有可能做出行业标杆级的产品。

高端市场需要的从来不是配置的堆砌，所以传祺向往从开始就在建立一套自己的高端标准与高阶叙事。只要坚持这种信念，相信传祺向往将会和亮相发布会的国产大飞机C919一样，成为中国高端智造的名片，成为中国车迈向全球汽车产业价值链上游的革新之作。