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2月轿车销量TOP10解读:国产品牌独占8款,帕萨特仅排第九
2025-03-17 18:53 3275次阅读

汇选车

每天不一样的汽车**,不一样的汽车解读

据乘联会发布数据显示,2月国内狭义乘用车市场零售销量达138.2万辆,受春节假期影响环比下降26.4%,但同比增幅达到了25.6%,由于节后补贴的释放,车市整体呈现出“前低后高”的走势。在轿车领域当中,新能源车型以压倒性优势占据TOP10中的七席,且前四均为咱们的自主品牌,头部排序已经产生新格局。而传统合资燃油车依旧有3款上榜,但却曾经的爆款冠军单品却不在其中。接下来,咱们就来看看TOP10的具体排名情况:


第一名:吉利星愿 - 28,588辆

作为榜单黑马,吉利星愿算是一黑到底了。其成功源于对年轻用户痛点的精准把控:全系标配快充技术、提供Flyme Auto车机系统,解决了纯电用户的续航焦虑和智能化需求。6.88万元的门槛也准确覆盖了下沉市场,加上还有更多舒适配置与410km长续航的高配可选,覆盖群体进一步扩大。


第二名:比亚迪海鸥 - 26,958辆

海鸥延续了比亚迪“技术普惠”的策略,智驾版在月末加入也添了一把火。6.98万元的门槛搭配300km+续航更加主流,而视觉上的极致个性也能囊括年轻群体的关键喜好。此外,车辆还运动风格座椅等环节也都强调年轻化,加之DiPilot 100的到来,无疑成就了其“二车首选”的身份。


第三名:小米SU7 - 23,728辆

随着产能提升,小米SU7以“智能驾驶+性能操控”杀入前三并不让人意外。21.59万元的门槛已经低于同级自主车,虽不是全系800V,但其搭载的Xiaomi Pilot Pro智驾系统与对应硬件方案,已经能帮助它覆盖智驾一线,并通过友好的小米生态联动提升用户黏性。


第四名:五菱宏光MINIEV - 22,065辆

“代步之王”宏光MINIEV依旧打着“价格牌”,3.28万元的门槛和低至5分钱的单位使用成本,再配上家用电源也能行的充电便捷性,无疑让其一次性覆盖了大中城市与边缘区市县的代步需求。相信,随着四门版的推进,其销售量还会进一步回暖。


第五名:大众朗逸 - 18,911辆

大众朗逸虽然落到了第四名,但想比起迭出TOP10的老对手轩逸,那也算是为合资燃油车保住了底线。新锐版的加入将其门槛拉低到了历史最低的8万级,对于更强调可靠性、品牌力以及用车稳定性的保守派来说,它依旧是上佳之选,加上低配已经在CarPlay之外增加了HiCar,基础娱乐也有了保障。


第六名:特斯拉Model 3 - 18,771辆

Model 3以23.55万元的价格门槛守住了高端市场。FSD中国版正式落地之后,特斯拉重返智驾顶流市场,包括城区领航在内的功能,在车主群体中都更为普及。而且从价位来看,对于“极客们”而言,与小米SU7之间2万元的差异也可接受,但随着极氪007等车型崛起,还能守多久可不好说。


第七名: 大众速腾 - 18,010辆

速腾依旧是A+级市场最值得信任的车型之一,即便是在后燃油时代,它依旧凭借着EA211发动机+DSG变速箱的成熟稳定,一边压缩用车成本,一边增添一些智能功能来武装自己。不过,在比亚迪等新能源品牌进一步降低智能门槛的情况下,速腾未来的日常可能会过得更紧巴巴了。


第八名:比亚迪秦L - 16,213辆

秦L作为第五代DM-i技术的首发车型之一,其以9.98万元门槛落位A+/B-级市场,让不少用户都有了更进一步提升出行品质的可能。更重要的是,在DiLink 100与DiPilot 100齐上阵的情况下,它不仅用“可油可电”抵消了里程焦虑,连智能优势也全面领先同价位产品。


第九名:大众帕萨特 - 15,497辆

帕萨特凭借16.45万元的终端价和一直以来的商务形象,成为B级燃油车市场的独苗,而在完成迭代后,它的智能化升级也相当出彩,出众款与新一代车型同步销售,将让其在未来市场进一步巩固竞争力。


第十名:小鹏MONA M03 - 15312辆

依靠着11.98万元的低门槛,M03找到了一条靠掀背电车在年轻市场出头的道路,而且接近B级的身材、高配车达成的视觉高阶智驾,再加上可达620km的超长续航能力,这台车可谓是处处开花,这未来的竞争力还有望进一步上行。


写在最后

可以看到的是,前十当中,自主品牌占据7席,有意思的是,除了头部阵容的变化外,新能源轿车市场从比亚迪一马当先演变到了百花齐放的新阶段,而且新势力无论是在入门级市场,还是在高端市场,都有了新的代名词。不过我们也看到,随着纯电、插混、增程多线齐发的情况下,留给合资的空间已经不多了,市场也从拼续航进入到了拼智驾,当小米携20万+车型杀入主流、压缩中高端燃油车生存空间,合资不去反扑就必将消亡。

# 行业解读 # 大众 # 比亚迪 # 秦L # 速腾

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