随着汽车行业的竞争加剧，各大车企都在加强技术创新与研发，长城汽车作为其中一员，在2年前推出了独家首创的智能四驱电混技术Hi4，随后由此衍生出了Hi4-T、Hi4-Z等技术分支，不过这些技术主要应用于乘用车上。日前长城汽车正式发布了商用超级智能混动系统Hi4-G，搭载这一技术的新能源重卡车型也正式亮相，这标志着长城汽车在新能源商用车领域的技术突破与市场布局迈入新阶段。

虽然长城汽车在乘用车市场已经占据领先地位，但是在商用车市场，长城汽车确实还是“新兵”，而这次大力进军商用车市场，从技术到产品都一步到位，对于长城汽车而言无疑是一次大胆的尝试。但事实上，长城汽车对于商用车市场的探索早已开始，早在2021年，长城汽车就成立了长城商用车公司，为日后发展商用车打下基石。

不同于新能源重卡目前主流的纯电动、氢燃料技术路线，长城汽车这次主打混动技术，这一技术由于开发难度相对较高，因此在新能源重卡市场相对冷门，但就现实商用运输场景而言，混动技术恰恰是最合适的解决办法，因为纯电动往往受制于续航，仅适合短途运输或固定场地运输，氢燃料又存在成本高昂、运输困难等现实问题，而混动技术能够兼顾经济性、长续航，提供更合理的长途干线运输解决方案，这无疑正是商用车市场迫切需要的。

所以长城汽车此时进军商用车市场，其实在时机上刚刚好，混动重卡市场对于长城汽车而言就是一片蓝海。基于混动重卡的先天性优势，再加上长城汽车在混动技术的技术积淀，可以预见的是，长城汽车在这一细分市场必然将拥有广阔的市场前景。

那么被长城汽车寄予厚望的Hi4-G到底如何呢？这一技术架构采用8挡DHT混动专用变速器、高热效率发动机和高倍率动力电池，从而实现“三擎八挡十模”，无论起步、堵车、提速还是超车、巡航、爬坡，都能以低能耗实现高效率运行。根据长城汽车公布的数据，这套系统相比传统重卡油耗可下降至少15%-25%。毫无疑问，Hi4-G将在确保续航和动力的前提下，显著降低油耗表现和经济成本，这正是最理想的商用动力配置，正如魏建军所言，Hi4-G是目前是商用车行业最好的混动技术。

而且长城汽车混动重卡的优势还不止于此，在此前多年开发乘用车的过程中，长城汽车在智能化方面同样有着深厚的技术沉淀，因此在开发重卡的过程中，长城汽车也加强了重卡车型的智能驾驶配置，进一步强化了主动安全性能，如此一来将有助于缓解司机长途驾驶的疲劳感，增添长途运输工作的幸福感，这种对于出行体验的人性化关怀，也将对行业产生不小的冲击。

由此可见，长城汽车混动重卡的终极竞争对手并不是现有的新能源重卡，更多还是在于传统能源重卡，无论是对于能耗的显著把控，还是对于司机的人性化关怀，都是传统能源重卡所缺失的。因此长城汽车这次无疑是“降维打击”，刚刚入局就已然拥有显著竞争优势，相信未来市场表现必然不可估量。

随着Hi4-G的发布、混动重卡的亮相，长城汽车这两项创新成果将助力物流、基建等高能耗行业实现绿色转型，未来重卡大概率也将成为长城汽车的全新增长点，值得期待！