3月31日，华为公布了其2024年财报。华为在2024年实现全球销售收入8621亿元，同比增长22.4%；净利润626亿元，同比减少28%。这是华为自2020年以来，营收再次回到8000亿元以上。

具体到业务方面，华为ICT（信息与通信技术）基础设施业务实现销售收入3699亿元，同比增长4.9%；终端业务实现销售收入3390亿元，同比增长38.3%；云计算业务实现销售收入385.23亿元，同比增长8.5%；数字能源业务营收686.78亿元，同比增长24.4%；智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比增长474.4%。作为对比，在2023年华为在汽车板块的收入仅为45.88亿元。

可以看到，上述五大业务板块均实现同比增长，汽车业务增长最多，也是唯一增长超过了100%的业务板块。但是从，从规模上来看，汽车板块目前还是华为5大业务板块中最小的一块，但随着今年尊界、享界、智界的产品陆续上市，以及后续与上汽合作的“尚界”产品上市，整个板块的收入将可能再次翻倍式增长。

当然，更值得注意的是，华为也宣告车BU正式实现了盈利。华为车BU在2019年成立。华为车BU最早一年亏100亿元，后来亏80亿元，2023年亏了60亿元，智能汽车是华为业务中唯一拖后腿、在亏钱的项目。不过，在2024年年初，据华为常务董事、消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024年年初透露，2024年大概能够实现扭亏为盈。

原因是，在2024年前三个月华为智选车业务已实现扭亏为盈，车BU也接近盈亏平衡，因此余承东预计4月份往后可实现扭亏为盈。

此外，尽管华为没有公布车BU具体的盈利情况，但是根据赛力斯2024年在入股华为车BU的同时，发布了一份《重大资产购买报告书（草案）》。在这份报告书中，首次披露了引望的模拟盈利情况——这实际上就是华为车BU的财务情况。2024华为拆分了智能汽车解决方案业务单元，并将其资产注入深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”）

上述报告显示，引望公司在2024年3月新成立5家子公司，分别在上海、东莞、苏州、杭州和南京等地。在经营上，华为车BU在2022年和2023年还处于亏损之中，在2024年开始扭亏并迅速实现了盈利。

报告显示，华为车BU在2022年营收为20.97亿元，净亏损75.87亿元。而在2023年，华为车BU营收提升到了47亿元，而亏损缩小为55.97亿元。2024年1-6月，华为车BU的营收为104.3亿元，净利润为22.3亿元，净利润率为21.38%。这意味着，在下半年华为车BU实现了约159亿的营收。而按照上半年的赚钱速度，华为车BU在2024年至少会实现50亿的净利润。

除此之外，华为车BU在业务结构的细节在上述文件中也被披露。目前，华为车BU的业务主要分为硬件、软件和服务业务两大板块。其中，在2022年，华为车BU的硬件业务收入14.4亿元占比68.94%，而软件收入仅为6.5亿元。到了2023年，华为车BU软件收入提升，占比达到了44.78%，为21亿元，而硬件收入占比降低为55.22%但收入提升到了25.9亿元。2024年1-6月，华为车BU的硬件收入为60.9亿元，占比58%，而软件收入为43.4亿元占比41.6%。

华为2024年年度报告显示，华为2024年研发投入为1797亿元，约占全年收入的20.8%，近十年累计投入的研发费用超过12490亿元。不过华为没有公布其在汽车业务上的单独研发支出。

鸿蒙智行全年交付量超43万辆，连续5个月蝉联中国汽车高端市场成交均价第一，取得中国市场30万元以上中高端新能源车销售份额第一。在鸿蒙智行领域，2024年鸿蒙智行旗下，帮助四个车厂打造的问界、智界、享界、尊界“四界齐发”。在2024年的销量中，问界品牌贡献了38.63万辆，占据了鸿蒙智行近9成的销量。在2024年，鸿蒙智行成交均价已经达到 37.9 万，连续 8 个月蝉联中国车市 Top 1，并且已经远远超越传统豪华 BBA。

截至2024年底，鸿蒙智行已经有15款合作车型上市，车型覆盖了增程、纯电和混动所有畅销的动力类型，以及轿车、SUV、MPV、硬派越野多种品类，成为新能源市场中高端车型的标杆。

智能汽车的火热销售，也带动了华为汽车部件的销量。在智能汽车解决方案领域，华为又发布以智能驾驶为核心的乾崑系列解决方案，包括乾崑智驾与鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载和乾崑车云等业务。华为财报显示，目前华为汽车智能部件发货量超过2,300万件，增长了7倍。

而基于高性能车控模组和VOS操作系统，打造了业界首个规模量产的全服务化架构的智能汽车数字底座（IDVP），使能合作车型高效开发。已经有6款搭载了IDVP的车型量产上市，未来两年将有超过20款车型搭载。

华为判断说，2024年，中国市场的新能源汽车渗透率单月最高值已达52%，20万元以上新能源汽车L2+配置率已经超过70%，以城区NCA为代表的高阶智能驾驶功能加速普及。更先进的自动驾驶以及更优异的智能座舱体验，已成为新能源购车人群的两个最重要的决策因素。而在技术上已经占据认知和技术、品牌优势的华为，将具有全面的竞争优势。

比如在代表智驾能力的智驾和泊车上，华为在使用率上遥遥领先的存在。截至2024年底，华为乾崑智驾行驶总里程数超过14亿公里，智驾里程占比30%，年度城区智驾时长占总智驾时长的45%。单用户最长智驾里程数超过10万公里。二截至2024年底，智能泊车辅助使用率大幅升级，年度智能泊车超过1亿次。业界首发全向主动安全系统，累计主动避免潜在碰撞136.6万次。

华为表示，乾崑智驾与鸿蒙座舱成为行业公认的汽车智能化第一品牌，整个乾崑智能汽车解决方案业务已经进入“高速增长期”。华为表示，在汽车板块将技术优势转化为品牌势能，从中高端到超高端市场的全面覆盖，进入跨越式增长新阶段。