提起坦克，大家都能想到它过硬的越野能力。但实际上，很多人即便购买的是一台硬派越野车，更多时候还是在城市中驾驶。借着试驾坦克400 Hi4-T的机会，我们来看看硬派越野车在城市里开起来怎么样？

先说下基本信息，坦克400 Hi4-T是一台混动中大型SUV，指导价区间为28.58-29.98万元。该车分为两款配置，发动机、电机及电池完全一致，只是在越野配置上有所不同。其中，越野版采用分时四驱，城市版采用多片离合的适时四驱系统。

外观方面，坦克400 Hi4-T是浓浓的机甲风，刚开始看可能不太习惯，但放眼整个车流中，这个设计具备极高的辨识度。而且，在雨林穿越等越野场景中，这个外观野性十足，非常出片；在现代化的城市中行驶时，它又能呈现出一种赛博朋克风，也很拉风。

尺寸方面，该车长宽高分别为4985mm/1960mm/1900mm，轴距达到2850mm。该车的接近角为33°、离去角为30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。

内饰方面，坦克400 Hi4-T的设计比较传统，保留了大量的实体按键，各种功能操作起来十分方便。虽然不符合当下潮流，但该车的设计还是在线的，内饰有很多金属元素和铆钉装饰，看起来非常硬派，风格也较为一致。同时，该车配备了12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏以及HUD抬头显示，并不会显得落伍。

实际乘坐体验上，坦克400 Hi4-T座椅非常宽大哦，而且坐垫软硬适中，对腿部的承托比较到位；同时，得益于方正的造型，后排的腿部、头部空间都较为充裕。

动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统。2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩380N·m；电动机集成在变速箱内，最大功率可达120kW。整套混动系统的综合功率达到了300kW，最大扭矩达到了750N·m，让该车的零百加速成绩做到了6.8秒。

实际开起来，即便你开惯了城市SUV，一上这台车也会觉得它的视野非常“高”。等红灯时，普通的中型SUV都显得像个“弟弟”，体量感直接拉满。好在，有540°全景影像、流媒体后视镜和并线辅助的帮助，跑起来时并不会觉得这台车那么难驾驭。

因为非承载式车身的原因，很多硬派SUV开起来都很像是在开船，但这种感觉在坦克400 Hi4-T上并没有那么明显，这台车的悬架保留了一定的韧性，不会有强烈的不适感。当然，硬件决定了“底子”，即便工程师们已经尽量优化，这台车仍然不能算得上是“精准”或“灵敏”。

看到前面提到的动力参数，坦克400 Hi4-T和现在的纯电、混动车比，动力参数并没有那么炸裂。但这套动力无论是在越野，还是在城市、高速，都已经足够。另外，P2电机的辅助也让这套动力系统的响应更为及时，9HAT变速器也非常的平顺丝滑，无论舒适性，还是动力性，都表现得不错。

整体体验下来，我认为坦克400 Hi4-T算是一位“可城可野”的选手。如果你假期想去野一下，平时又想城市代步，那这款车会是一个不错的选择。当然，如果你觉得Hi4-T油耗偏高，那不妨等等更适合城市的Hi4-Z版本。

去年，坦克400 Hi4-T共卖出了4.5万台，算是长城系里既能赚钱，又能畅销车系之一，目前来看，还没有哪位对手能够撼动它的地位。而且，坦克非常乐于举办车主活动，通过“越野联盟”汇集了不少越野爱好者，已然形成了自己的越野生态圈。从这个角度来看，坦克不仅是细分品类的佼佼者，也是国内越野文化的代表之一，而这也正是坦克没有对手的原因之一。

你们觉得坦克400 Hi4-T怎么样呢？欢迎留言讨论～