近年来，随着新能源汽车市场的热度不断攀升，混合动力车型因其“油电两用”的便捷与经济性，已逐渐成为众多家庭用户的首选。长安汽车在此领域已有深厚布局，拥有多款插电混动与增程混动车型。近期，长安汽车再度发力，推出了性价比更高的全新CS55PLUS PHEV车型。这款车以“长续航超值国民家用SUV”为定位，搭载了最新一代混动技术，将高性价比与越级配置完美融合，重新诠释了家用混动SUV的价值标准。该车提供2个版本选择，均配备18.4度电池，纯电续航可达125公里。官方指导价分别为10.49万元和10.99万元，而通过购车基金及补贴叠加后，实际售价降至7.99万元和8.49万元。接下来，让我们一同深入探索这款全新紧凑级插混SUV的独特亮点。

长安CS55PLUS PHEV的外观设计秉承了家族式风格，其整体轮廓与纯燃油版车型如出一辙。前脸部分，它采用了无边界的格栅设计，内部装配了参数化的星际立方中网，这一设计由数百个菱形单元精心拼接而成，极大地丰富了视觉效果的层次感。格栅两侧，几何造型的LED灯组与之相得益彰，灯组内部集成了远近光一体式的LED大灯，并支持智能远近光自动切换功能，从而显著增强了夜间行车的安全性。

侧面运用有机切削型面设计，勾勒出干练的车身姿态。前后两段式腰线错落分布，呈现出丰富的型面变化。标配19英寸双五幅式轮毂，轮胎规格为225/55 R19。尾部圆润且简约，车顶配备大尺寸扰流板。星环LED尾灯组尺寸虽不大，但辨识度颇高。采用隐藏式排气布局，这是插混版本与纯燃油版在外观上的最大不同之处。新车提供月光白、炫动红、炫影灰、原子灰、星钻黑等五种车身配色以供选择。

进入车内，CS55PLUS PHEV的内饰整体造型跟纯燃油版保持一致，只是在细节部分做了调整，换装了怀挡，原档把位置换成了无线充电面板，控制旋钮也取消了，整体视觉上更加简化，配备上下平直的三辐式多功能方向盘，握感饱满，车内配备10.25英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏幕，两块屏幕错落式分布，液晶仪表远离方向盘，驾驶信息一目了然。

新车配备了长安最新研发的天域座舱系统，能够支持大量应用程序上线，包括娱乐、教育、游戏等多种类别，满足用户90%的App需求。此外，讯飞星火AI大模型的加持，将为用户带来更加智能化的驾驶体验，例如自然语言交互的识别精度将得到提升，用户只需说一声“小安你好”，就能完成导航设置、空调调节、音乐播放等操作。此外，该系统还深度整合了HUAWEI HiCar与CarLink功能，通过手机与车机的连接，可以直接使用手机应用进行导航、通话和音乐播放等功能的无缝转换。车辆还支持远程控制手机应用，并提供主动降噪、语音分区域唤醒识别、内置行车记录仪等功能。

空间与驾乘体验：实用与舒适兼备

车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4539×1865×1680毫米，轴距则为2656毫米。身高176厘米的体验者坐在前排，将座椅调整到最低位置时，头部仍有一拳多的空间；保持前排座椅不变，第二排体验者的头部空间大约还有一拳，腿部空间则正好是两拳，整体空间表现良好。后排地板中间虽然略有凸起，但基本不造成影响。后备厢的常规容积为475升，可以放置一个28寸、一个24寸和两个20寸的行李箱。此外，还可以再放入一些背包等行李。如果换成20寸行李箱，最多可以放五个，满载五人的情况下，也足以容纳所有人的行李。后排座椅支持按比例放倒，完全放倒后，最大容积可扩展至1415升，最大纵深超过1.7米。车内储物空间十分充足，门板、中央杯架、手套箱、后排杯架、中央扶手箱以及中央扶手下方的镂空区域都提供了储物空间，能够收纳不少随身携带的零碎物品。

一体式运动座椅采用仿皮材质包覆，包裹性不错，内部填充厚实，前排主驾支持6向电动调节，顶配超能版提供加热和通风功能，冬天不冷，夏季不热，车内还标配64色氛围灯和6扬声器先锋音响。

在智能驾驶领域，CS55PLUS PHEV全系均配备了L2级智能驾驶辅助系统，功能包括全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别以及车道保持辅助等。在实际体验中，自适应巡航能够识别前方车辆的距离并自动跟车，其加减速过程十分柔和；车道保持系统则通过微调方向盘来确保车辆始终位于车道中央行驶，即使是小曲率的弯道也能稳定地跟随车道线。此外，该车型还标配了“哨兵模式”，在车辆锁定后可持续监控周围环境，一旦检测到异常震动或有人员靠近时，会通过手机应用程序发送警报信息，并记录视频作为证据。

安全配置方面，全车标配6个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊及侧气帘，为乘员提供全方位防护。电池安全同样严苛，金钟罩电池通过针刺、挤压、高温等52项极限测试，即使遭遇极端情况，也能确保不起火、不爆炸，标配主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全配置，

长安CS55PLUS PHEV的核心竞争力在于其先进的"智慧新蓝鲸3.0"动力系统。这套插电混合动力系统由1.5升的新蓝鲸HE混动专用发动机、电机和电池组成，采用P1+P3的混合动力结构。发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩达到125牛·米，驱动电机则提供158千瓦的最大功率和330牛·米的峰值扭矩，使得车辆在7.3秒内从零加速到百公里。最高车速可达180公里/小时，配备18.4度电的金钟罩电池，在CLTC工况下续航里程可达到125公里。如果按照正常的上下班通勤距离计算，每三天充一次电是足够的。在冬夏季节需要更频繁地补充能量，但仍能满足城市通勤的需求。配合家用电桩使用谷电进行充电，通勤费用非常低，仅需几分钱一公里。长途出行时，系统可以切换至混动模式，WLTC综合油耗低至1.31升/公里，百公里馈电油耗为5.22升。当油箱和电池都充满时，综合续航能力高达1215公里，相当于从北京直达上海无需加油或充电。

值得一提的是，该车的混动系统既支持增程又能插电，且具备一键切换功能。对于偏好电驱平顺性的消费者来说，这种模式极为便捷。发动机与双电机可独立运行或协同合作，低速时优先采用电力驱动，高速则由发动机直接驱动，以此降低能量损耗。三擎同时发力时，整套动力表现超越大多数2.0T燃油车型。动力输出的平顺性也十分出色，电机与发动机间的切换几乎毫无感觉。深踩油门之际，动力响应迅速，超车轻松自如。

电池与电机技术同样令人瞩目，金钟罩混动专用电池支持1.6C快充技术，仅需19分钟便可将电量从30%充至80%，让用户可利用午休时段快速补充能量。驱动电机运用了10层Hairpin扁线绕组技术，槽满率提高了20%，再搭配油冷散热系统，连续高负荷运转时温升降低30%，从而确保动力输出的稳定性。

底盘调校工作由长安英国研发中心的专业团队负责，其采用的是前麦弗逊搭配后多连杆的独立悬架设计，舒适性与操控性得以兼顾。经过精心优化后的减震器阻尼，能够高效过滤路面细碎颠簸，过减速带时车身跳动得到有效抑制；在高速过弯之际，悬架支撑力充足，侧倾控制处于合理区间。转向手感在舒适模式下显得较为轻盈，城市穿梭灵活自如；当切换至运动模式时，转向力度加重，使得高速行驶更为稳健。

长安CS55PLUS PHEV官方指导价为10.49万-10.99万元，限时购车政策下可享1999元抵7000元购车基金，叠加新能源补贴后，实际入手价低至7.99万元起。金融方案灵活多样，0首付60期分期方案月供仅需约1332元，大幅降低购车门槛。针对充电需求，599元享价值3000元的7kW家用充电桩及安装服务（需具备固定车位及电网条件），另外还有三电系统终身质保（非营运车辆），基础流量终身免费、娱乐流量三年免费等政策。

结语：

长安CS55PLUS PHEV以长续航和油电同价为亮点，叠加补贴后7.99万的售价在同级竞品中优势显著，0.3元/公里的综合用车成本颇为低廉。其可增程可插混的驱动模式，使用起来十分方便。在10万元级混动SUV市场里，它竞争力强劲，家用若考虑插混SUV，不妨去试驾体验一番。