3月31日，郑州日产全新的皮卡车型Z9系列车型正式开启预售，起售价11.99万元。如果不是这次郑州日产推出新车型，可能很多人都已经忘了这个汽车品牌的存在了。

说起郑州日产，别看现在销量差但是曾经在国内市场可是有着辉煌的过去。

早在1993年，郑州日产就已经正式成立，应该算是最早一批的合资车企了，同时也是日产在国内的第一家合资车企。所生产的车型，也主要以皮卡和硬派SUV为主。在成立之初，凭借着皮卡车型D22的热销，奠定了郑州日产在国内皮卡市场的领导地位，也让郑州日产有了“皮卡之家”的美誉。

到了2023年，郑州日产的硬派SUV车型帕拉丁更是凭借着在达喀尔拉力赛的出色成绩，也让郑州日产在国内硬派越野车市场名声大噪。

再后来郑州日产还推出了锐骐皮卡和纳瓦拉皮卡两款车型，其中锐骐皮卡定位相对低端悬挂的是东风的车标，纳瓦拉则是悬挂日产车标，开启了郑州日产的双品牌战略之路。

在2010年，郑州日产年销量就已经突破了10万辆，是郑州日产销量的巅峰时期。截止到目前，郑州日产累计的销量突破150万辆。

然而，随着市场竞争的不断加剧以及郑州日产自身的问题，即便是双品牌运营也没有让郑州日产创造更辉煌的销量成绩，反而是越卖越差。

数据显示2022~2024三年中，郑州日产销量都在持续下降。2022年销量5.1万辆，同比降幅高达24.1%。2023和2024两年，郑州日产销量分别是4.6万辆和4万辆，同比降幅也都在10%以上。

最新的数据今年1~2月，皮卡累计销量4467辆，相比去年同期下降14.3%。在皮卡厂商销量排行榜中，位居第七名。跟排在前三名的长城皮卡、上汽大通和江淮汽车相比，有着不小的差距。

说完了皮卡，再来看硬派越野车。

在2023年8月，新款郑州日产帕拉丁重新复出，新车还悬挂了全新的“花瓣”车标。从最近半年帕拉丁的市场表现来看，很难再现昔日辉煌了。

换言之，靠皮卡和硬派越野车起家的郑州日产，如今在这两个领域已经没有存在感可言了。以目前的情况，郑州日产想要在两年内推出9款新车开创新篇章，你觉得可能性有多大？

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