3月31日，一汽红旗在首都国际会议中心展示了自己向智向新发展的最新科技成果，发布会以智能体验日为主题，有技术，有产品，同时也有契合主题的智能体验场景。

全场景智能泊车 主打一个“稳”

首先以智能体验来说，红旗围绕智能泊车设置了一系列的泊车场景供体验，官方称红旗的智能泊车支持全向车位检测，可见即可泊，泊车完成率大于等于95%,支持超300种车位。

活动现场，侧方位停车、高空悬物车位、断头路车位、斜列车位、极窄车位等一系列的泊车场景，搭载司南智驾的产品都能以相当标准的姿态成功泊入。不可否认，泊车效率相对老司机而言有一定提高的空间，但是泊入的动作、成功率与稳定程度，也是第一梯队代表。

相比于无法保证安全的“高效”，笔者认为，“稳”是基石，是底层基因，只要底层是可靠的，那么效率是可以优化的，并且司南智驾的智能泊车效率，只是相对老司机而言有一定提升空间，对于很多新手司机，仍具有十分积极的意义。

司南智驾配灵犀座舱 AI同权 油电同智

全场景的智能泊车体验项目只是此次红旗智能体验日的前菜，其后的发布会更有看点。

首先是司南智驾与灵犀座舱的进化，其已构建起从L2到L4级的完整技术架构，分为司南100、司南500以及司南1000等几大系列。

红旗官方强调，司南100可以实现双域（高速/城市）通行能力，支持10条百公里路线记忆；而司南500标准版可达成车位到车位全流程覆盖，城市覆盖率100%，司南1000则更出色，到进阶版时，可以实现独立完成驾驶任务，意味着真正的“自动驾驶”，虽然还需要时间，但对于企业而言，需要有前瞻性。

要强调两点，其一，红旗想要实现的是AI平权，油电同智，所以，司南智驾也将搭载在红旗的燃油车型上，这一点很重要。笔者看来，这不仅只是“平权”的问题，更是技术上的攻坚。众所周知，油车与电车的底层架构天生存在差异，油车想要实现高阶智驾并不容易，因此，红旗提出的油电同智，是诚意也是技术自信；其二，车位到车位的智驾能力，红旗计划在年内上车，令人期待。

司南智驾之外，便是灵犀座舱，红旗强调灵犀座舱已经实现了真正的AI上车，具体表现在其可提供“视听嗅触知”五觉体验，且在红旗九章大模型加持下，灵犀座舱能够主动感知用户的需求，并触发主动服务机制。应该说，这才是真正的AI智能，与语音助手机械的执行既定程序有着本质区别。

天工双子星落地 天工06预售

技术是空洞的，而产品是技术的落地，也是技术的验证，红旗也深刻明白，因此，除了强调司南智驾与灵犀座舱外，红旗汽车也重点展示了产品优势，如天工05，一款15.98-18.58万元起的中型纯电家轿，尽管售价亲民，但司南智驾、灵犀座舱等均未缺席。

同时，在动力与续航层面，天工05在同价位中也属第一梯队代表，550km-750km纯电续航，电机最大马力286匹，还有着0.33个小时的快充能力，算得上同级出类拔萃的代表。

另一方面，天工06也同步开启了预售，新车定位中型纯电SUV，预售价18.48-23.08万元，除了司南智驾与灵犀座舱外，动力也将是其一大亮点，百公里加速最快只需3.9秒。

最后：

天工系列可说是红旗新能源的主阵地，在竞争白热化的当前，智驾与智舱已成为各大车企核心竞争力，在司南智驾与灵犀座舱的加持下，无论天工05还是刚开始预售的天工06，都将更有实力与竞品角逐。