3月29日，小米SU7因车辆碰撞后爆燃，再次引发大家对于新能源车安全的关注。针对由此引发的外界对智驾和新能源汽车安全性的担忧，有部分车企高管也发表了自己的观点。

3月31日晚间，特斯拉全球副总裁陶琳微博发文，强调特斯拉在汽车设计和制造过程中始终将安全放在首位，致力于打造最安全的智能汽车。她表示，安全不仅是保护驾驶员和乘客，还包括行人和其他交通参与者。除了碰撞后的被动安全，特斯拉的主动安全能力也避免了大量事故的发生。

陶琳表示，特斯拉追求安全极致，从硬件到软件，从设计研发到生产制造，都只和物理学极限作比较。特斯拉的理念是，愿所有人都能安全驾驶，平安回家。随后在4月1日下午，该发文内容被特斯拉官方微博转发。有媒体猜测，陶琳在社交媒体的言论被视为针对近日小米Su7安全事故的回应。

在4月1日晚，腾势销售事业部总经理赵长江也发了类似的微博。其在微博中表示：“安全是最大的豪华，虽然只是一句话，但这是企业的价值观。”他举例称，这两天，有一位来自绍兴的腾势Z9GT车主，高速上突发意外，以120km/h的速度追尾大货车，由于A柱没断、电池完好无损更没有起火自燃，这位车主得以安全脱险。

赵长江称，腾势Z9GT整车高强度钢与铝合金的占比高达91.5%，车身最高强度超过40400MPa。同时，腾势Z9GT做到了AEB时速120km可以对故障车刹停。“这些我们致力于通过技术创新不断提升突破的参数，关键时刻真的能救命。”

此外，他还呼吁大家安全驾驶，敬畏生命。“愿每一位朋友高高兴兴出门，安安全全回家！”不过，目前该微博已经删除。

4月2日下午，岚图CEO卢放针对此前在3月11日采访中谈及的智驾安全问题再次作出了一些点评，其全文未提及小米，但仍然被认为是针对该事件的点评。

卢放说，安全是一切的前提！智驾的底线是安全，智驾的目的也是更好的安全。这是岚图一直坚持的原则，也是在反复呼吁的理念。以敬畏之心对待技术，以坦诚负责之态面对用户。岚图将继续坚持正确宣传智能驾驶辅助功能，让用户对技术的边界、使用场景、使用方法有完整正确的认知，打造真正的用户型科技企业。

有媒体建议，汽车行业应该严肃要求车企对智驾的分级，并采用中文名。实际上，这一建议早在几年前就有车企高管提出。

2021年，理想汽车CEO理想曾在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。李想此前表示：L2 、L3 什么的用户听不懂，建议统一名称：L2 = 辅助驾驶； L3 = 自动辅助驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

在同一年，特斯拉的全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，智能汽车肯定会比传统汽车更加安全，但同时特斯拉还需要加强消费者的教育，比如特斯拉需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者因为功能上不太了解而带来的一些其他问题。

如今回过头来看，这两个建议都十分有必要。在近些年持续性地出现使用不当带来的新能源汽车事故，以及车企存在夸大智驾能力和安全性能的浮夸风之下，这显得更有必要。希望相关部门能够尽快出台相应的法规，规范企业营销行为，提升车辆安全性。